业内观点年检本无过，为何频遭吐槽

如果说你开着自己安全达标，车况正常的私家车，却与许多带病行驶的其他私家车共同开行在不同的道路之上，那么你是一种什么样的心情？其实私家车年检制度的初衷，本应是通过年检的方式来提前发现并排除各种私家车的病患，以防止各种由病患车辆所造成的交通事故产生。本来是件利国利民之事，近期为何频频被车主和媒体吐槽，甚至于有很大的呼声在呼吁着取消私家车年检呢？

究其根本，是执行出了问题。只要是审过车的人都明白，并不是自己害怕年检，也不是不想定期排除自己爱车的安全隐患，问题是许多的检测站并不是把对车主负责、对道路交通安全负责当作自己的工作重点，而是把私家车年检当成了自己的摇钱树。

汽车是一个由上万个零件组成的机电一体化产品，无论是新老车辆，如果不定期进行规范化的检测，都将存在安全隐患。问题在于，最需要严格检验把关的一些问题车辆，在很多检测站只要找关系、只要交些钱就能过关，这就非常不正常了。

那么年检制度究竟是该取消，还是放宽年限，还是可以研究出更科学的方法呢？业内人士认为，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。最主要的是端正检测制度的初衷，是为了对车主负责，是对整个交通环境负责，而不是把检测站搞成一种寻租工具。不是动辄就在一些常见的项目上设置障碍，让车主们难以过关。

不是车主不关注自己爱车的安全状况，而是对这种只为“过关”的年检方式不敢恭维。在大力改进各行业工作作风的今天，年检这种本是利国利民之事，如果仍然搞得车主害怕参与，那就真的是有必要解决的问题了。

友情提醒年审逾期出了事故保险不赔

很多新车主只知道车辆要年审，但是却不知道车辆到底何时年审，甚至以为车辆“年审”就是“年末年初审”，或者是“一年一审”。其实，在车辆的行驶证上，已经注明了车辆的年审日期。那么，年审前有哪些项目需要我们留意?

记者的一位朋友年审时曾经遇到尴尬：为了尽快完成车辆年审，年审当天他特意请假，一大早便到车管所排队。终于轮到他的车进检测线了，却被工作人员告知，车辆还有一个新发生的违章没有缴纳罚款，只能缴清之后才可以年审。没办法，朋友只好将车挪出等待队伍，先去排队交罚款，好容易办完后再重新开车排队年审，结果在当天未能完成年审项目，只能再请一天假继续走完流程……

在此提醒车主朋友，在提交车辆年审资料时，需要提交行驶证正副页、交强险副本。

另外，虽然车辆行驶证副页上都有车辆年审日期的提示，但总是有车主疏忽大意，忘记了车辆的年审时间，导致年审逾期。年审逾期的后果，除了因无法提供车辆检验合格凭证而被罚款之外，还有就是事故之后会导致保险赔付受阻。所以，车主朋友务必赶在检验有效期前将车辆送检！

他山之石美国、德国、澳大利亚各有高招

澳大利亚：汽修工为车主进行年检

在澳大利亚，修车的地方即可车检，车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关，而是经政府授权的，数量多不用排队。年检时，车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查，司机需要协助汽车修理工。检查的过程一般五六分钟，检查费用35澳元。

美国：加油站审车最方便

美国每个州对汽车检查的要求都不一样，大部分州有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。

具体的实际年审操作，由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，由于年审点星罗棋布，所以一般不需排队。年审中如果发现有不合格的部件，可立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。

德国：数家企业竞争车检市场

德国有机动车年检制度，但不是通过官方机构进行的，而是由数家私人企业做的，这些企业之间互相自由竞争，通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。

通常情况下，由国家监督协会来管理这些社会检测机构，车主可以自由选择服务商，谁能提供好的服务和高的性价比，客户就选择谁。在德国，汽车联邦管理机构负责管理和监督这些认证单位。