根据日本海事协会对船用柴油发电机损伤事故的调查，对连杆螺栓的断裂位置和原因统计归纳，断裂位置：
        （1）在螺纹部分断裂的占46%；
        （2）在中央圆角处断裂的占40%；
        （3）在螺栓头根部断裂的占10%。
        1．断裂原因
        （1）由于疲劳，占40%；
        （2）忘记装防止螺帽转动的开口销等，占25%；
        （3）上紧不良，占13%；
        （4）圆角不足等设计加工不良，占12%；
        （5）材料本身存在缺陷，占6%。
        2．对连杆螺栓的检查
        （1）使用放大镜或肉眼检查有无缺陷，特别要注意检查螺栓的头部、螺纹与螺纹根部。
        （2）用牙规和直尺检查螺纹的螺距和弯曲情况。
        （3）装上螺帽，看其是否过松，来检查螺纹的磨损情况。尤其要检查螺帽和螺栓头部与轴承的接触面是否均匀接触，贴合是否好。
        （4）将螺栓用丝绳吊起来，用手锤敲打，与新的螺栓比较它们的声音来判断有无缺陷和疲劳程度。
        （5）螺栓若在轴承上、下两半紧配处的孔中松动，则轴承盖由于离心力而移位，就会使螺栓受到剪切力作用。若在上下轴承合缝处露出白合金，则在安装螺栓时会将其挤出来，或者由于孔边缘有毛刺，易使螺栓咬死。
        （6）检查连杆螺栓与螺栓孔的配合间隙，不可过紧。
        （7）检查定位销是否松动或磨损。
        （8）上紧螺帽插入开口销时，应检查开口销是否与螺帽上表面接触。
        （9）测量连杆螺栓的总长以检查其伸长量。
        （10）中型以下的四冲程发动机连杆螺栓的寿命约为15000h～20000h。超过此时间，即使在外表上无异状也应更换。
        3．上紧连杆螺栓的注意事项
        （1）必须保持垫片和轴承上下接合面的清洁，以确保其完全接触。
        （2）一般螺栓的固紧状态几乎没有上紧不足的，过度地上紧螺栓将使其疲劳，并不安全。
        （3）两侧的连杆螺栓必须交替上紧而不要造成单边固紧。应顺次增大力量同时又交替地上紧。上紧得适当，则螺栓的伸长量是一定的。
        为保证连杆螺栓的固紧程度一致，可用下列方法：
        （1）根据需要的固紧力大小，选用合适的扳手和长度，最好使用扭力扳手，并且用力均匀；
        （2）将螺帽拧入贴合后，再旋紧50?左右作为固紧的限度；
        （3）解体柴油机时，一般在螺帽的原来位置上打一记号，以便安装时参考。