核心提示：摘要:分析柴油机异响的规律,提出常见异响的诊断与处理方法。关键词:柴油机;异响;诊断技术状况良好的柴油机在各种工况下运转平衡,
        响声纯正,没有明显的杂音。如果柴油机的某一部位出了故障,或机件松旷,或配合间隙失调,或燃烧不正常
        摘要:分析柴油机异响的规律,提出常见异响的诊断与处理方法。
        关键词:柴油机;异响;诊断
        技术状况良好的柴油机在各种工况下运转平衡,响声纯正,没有明显的杂音。如果柴油机的某一部位出了故障,或机件松旷,或配合间隙失调,或燃烧不正常等,则在工作中的最初表现就是异响。准确判断柴油机异常响声,必须建立在对其正常运转响声熟悉的基础之上。
        1.柴油机异响的规律
        柴油车柴油机的异响存在如下普遍规律:
        (1)柴油机振动异响主要是由于柴油机的支承不牢所致。
        (2)柴油机转两圈(即柴油机的一个工作循环)异响出现一次,其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件,如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。
        (3)柴油机转一圈异响出现一次,其故障原因多出现在与曲轴有关的零部件,如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。
        (4)异响连续发生,且异响声音有一定规律,其故障部位大都出现在旋转部件上,如连续敲击声多发生在飞轮、正时齿轮等部件上。
        (5)异响间歇发生,且响声没有规律,其故障原因主要来自柴油机的附件,如发电机、水泵、空压机、起动机等安装出现松动或其内部有刮碰等。
        2.常见异常响声的诊断
        (1)整机振抖响声。柴油机起动后产生没有规律的振抖响声,且随着柴油机转速的增高而加剧,其主要原因有:柴油机支承螺栓松动或悬置断裂;
        柴油机悬置位置不当,致使曲轴与第一节传动轴不同轴;柴油机悬置缓冲件损坏等。发现柴油机有机振现象,应根据上述原因直接检查排除。
        (2)活塞敲缸响声。柴油机起动后发出一种有节奏、清脆的“咚咚咚”的金属敲击声,这种现象一般是由于柴油机供油时间过早(喷油提前角过大)引起的,
        如:喷油定时齿轮安装不当、喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过晚等。诊断方法是:先检查喷油定时齿轮是否安装正确,
        或按柴油机使用说明书中的要求进行检查调整;如没有问题,再拆卸喷油器,在车上进行喷油试验,检查喷油器的喷油质量。如喷油器滴漏,
        应仔细清洗喷油器针阀、阀体,也可进行研磨修整,若喷油嘴磨损严重或烧蚀,则应更换新件;如喷油器良好,则应检查喷油泵出油阀是否严重磨损,必要时应予更换。
        (3)活塞销响。柴油机工作中,可以从气缸的上部听到“咯咯咯”的金属敲击声,这种异响与敲缸声有类似之处,
        所不同的是在柴油机转速突然变化时,响声更明显、更清脆,如果异响声音不太大,则一般只在柴油机起动时发出,待柴油机温度正常后,异响将会自然消失。一般活塞销响声较大时应予检修,异响声音严重时必须进行更换,以防活塞销折断或衬套严重破裂,引起拉缸甚至捣缸事故。
        (4)气门响。柴油机工作中,气缸内部发出一种有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,待停机拆开柴油机盖后,可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是:气门弹簧折断,气门脚间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。诊断故障时,首先应察看气门弹簧是否断裂;然后检查气门脚间隙是否符合标准,并进行必要的调整;再检查减压机构,不符合技术要求时应进行调整;若仍然存在异响时,再拆开柴油机盖检查气门和气门座圈,气门严重烧蚀时应更换,气门座圈轻微烧蚀需研磨,严重烧蚀时应换新。
        (5)正时齿轮异响。当正时齿轮的间隙过大时,柴油机怠速时会发出“卡啦、卡啦”的金属摩擦声,中速时更为明显,调整时响声杂乱无章;
        若间隙过小,则会发出“嗡嗡”的呼啸声,随柴油机转速升高,响声增大;若是个别齿损坏,则发出“哽、哽”的有节奏的撞击声,转速越高越响。上述响声若用金属棒抵在正时齿轮盖上察听更加明显。若是齿隙不合要求,则应该用塞尺检查齿侧间隙,并调整间隙使之符合规定值,若是齿轮严重磨损或损坏则应更换。
        (6)飞轮松旷响。出现飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎”的响声,这种响声比较大,特别在柴油机转速突然变化时响声更加剧烈,通常在柴油机后部听得比较清楚,而某些时候响声又很小,因此这种响声没有一定规律。如果停车后不供油,使气缸减压阀减压开启,快速地摇转曲轴,然后突然撤掉减压,此时也能听到“哐当、哐当”的响声。如果飞轮松旷严重时,在柴油机停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有:飞轮紧固螺母在工作中因振动松动,安装飞轮时螺母没有拧紧。发现飞轮松动,应及时将螺母紧固,否则会引起严重的后果。
        (7)轴瓦敲击声。在柴油机下部发出“哒哒哒”的连续敲击声,打开加油口盖或拔出油标尺后,异响声音更加清晰。工作中柴油机转速突然升高或负荷突然增加,异响更加明显。这是由于连杆轴瓦间隙过大所致,如柴油机长期使用后其自然磨损过大,是曲轴修理中轴瓦选配不当所致。轴瓦自然磨损过大时应更换,检修曲轴时应注意选配合适的轴瓦。
        (8)气缸漏气响。气缸漏气响现象与活塞敲缸响相似,但当揭开注机油口盖时,有大量气体从注机油口冒出,具体判断是哪一缸漏气,可采取“断油”法检查。若某缸“断油”后异响瞬时消失或减弱,注机油口,冒气明显减少,说明是该缸漏气。主要原因是活塞环弹力过小、气缸壁有沟槽、活塞失圆、活塞环开口间隙过大等。柴油机更换活塞环后,从技术上说,允许有轻微的窜气声,因为经过磨合能逐渐消除。如有严重的漏气声,应尽量查明原因予以排除,以免长期影响柴油机的动力性和经济性,尤其对因拉缸造成的漏气声,必须及时排除,否则后果严重。