北京车展不仅是汽车商家们彼此抢眼的舞台，也是汽车媒体们展示实力的重要阵地。对于后者，如果2013年是相对“虚化”的布局与战略比拼年，那么今年的北京车展就成了各方“扎扎实实”的战果对决。
        这其中，腾讯汽车的表现尤为值得关注。携布局了近2年的6S平台，腾讯汽车通过移动、区域、行业和互动四大战略，在资讯传递、用户体验、新媒体互动，及区域布局等方面皆有出色斩获，完美阐释了其作为“一站式功能化平台”对产业链各环节的价值，真正打造出了一个从信息到服务的生态闭环范本。
        打造生态闭环范本
        以微信、微博为代表的移动和社交产品正在倒逼媒体快速升级，后者单一的信息灌输形式已不能满足各方需求，汽车媒体同样面临此挑战——从信息网站向功能平台的转型大势所趋。
        腾讯汽车基于自身资源整合搭建的6S平台正是基于此理念。升级后的腾讯汽车突破了往常平台间各种瓶颈与区隔问题，比如多入口、社交化、移动端及电商链条等，获得了同行无法比拟的竞争优势。
        基于该平台，所有营销元素能从各个方面构建出产品的信息生态圈，让消费者在了解产品、体验产品与消费转化上，能够享受一站式服务。对广大车友而言，腾讯汽车是融合车企、经销商、专家、评论员及车友在内的海量汽车信息互动共享平台。对汽车品牌而言，它则可提供海量用户数据、购买意向、口碑评论等交互信息，为品牌商们精准了解用户需求提供强有力的数据支撑;甚至对车企及经销商，腾讯汽车还能提供大量有购车计划的车友数据，并基于平台形成对接可能。
        但还不不止于此。
        如果细心观察腾讯汽车车展专题页面就会发现，在汽车用品配件领域，腾讯汽车与京东达成跨平台合作，将目光瞄准了汽车后市场线下资源。
        这种探索的大概逻辑是，以原有资讯信息优势为支撑，联手京东推出线上车品，借后市场线下资源巨头雅森延伸汽车服务。这样一来，腾讯汽车给车主奉上的即是“看车、买车、用车”大套餐。
        如此种种，汽车产业链各环节皆可被腾讯汽车的平台设计所覆盖，从信息，到交互，到服务，到销售产生，从看车、买车，到用车，让一站式生态闭环真正成为可能。
        四大战略完美落地北京车展
        一站式生态闭环不仅可能，而且是现实——腾讯汽车在2014年北京车展的表现便是注脚。
        在本次车展中，腾讯汽车提出通过移动、区域、互动及行业四大战略打造出“全民车展”概念，首先在车展信息传递上博得头筹。但全民的概念并不仅限于此，腾讯汽车基于互联网和移动互联网特点，多形式、多角度地通过车展将平台影响力做到了最大化。
        统计数据显示，腾讯汽车在车展期间共为观众提供了16831张新车实拍图片，2368张车模实拍图片，更有100多条微视信息，为观众展现了一个全景的车展。
        与此同时，腾讯汽车还借助其跨终端多屏联动优势，推出了“24小时掌握车展”的“三擎(微视、微博、微产品)+双模(新闻APP、微信)”移动战略。据统计，腾讯汽车客户端浏览量的峰值高达到1140多万，独立用户数达到180多万，用户点击比高达6.3。
        更值得关注的是，腾讯汽车借助微信、微视等社会化产品将资讯、电商等其他平台贯通，完美实现了用户与企业的深度互动。北京车展期间截至28日，腾讯汽车旗下微信各大账号共带来超过600万次的互动，超过2万多次主动的车讯查询;在为车主们量身打造的S联盟微社区平台上线后浏览量迅速提升到23万，产生了1000多条新贴。
        此外，借助北京车展腾讯还上线北京站，通过搭建属地化营销平台，为北京当地汽车经销商提升销售及服务能力提供了一体化解决方案，比如通过对接经销商与车友，为后者争取更大购车利益及更多服务等。
        总之，2014年北京车展对腾讯汽车而言，无异于一次有效的产业尝试，即基于腾讯自身资源和产品，适应移动互联网时代需求，在为网友提供有效信息的同时，搭建起一个覆盖全产业链，提供精准营销、交互、咨询，甚至购买达成等在内的全生态闭环服务平台。
        而且不容忽视的是，腾讯汽车拥有的又不仅仅是闭环，闭环里从PC端到移动端，从信息获取到买车用车甚至互动分享才使腾讯汽车更具想象空间。本地化服务+个性化内容+移动端产品+高基数高活跃用户，等于的将是无限可能的用户行为大数据。6S平台布局已经成为汽车行业媒体的变革标杆与里程碑式创新。为基于用户数据的深度运营、精准营销打开了全新可能性。这对行业而言，也是一次值得借鉴的有益探索。