炎炎夏日已来临，阳光暴晒下驾车已成为一种煎熬，为了能有舒适的驾乘环境，众多车主选用贴汽车膜的方式解决，由于贴膜的主要目的是防晒，所以大多数车主在贴膜时的主要关注点是隔热，从而忽略了比隔热重要百倍的透光率问题。
        为了解现阶段汽车贴膜前挡的透光率，强生小编随机选定一停车厂进行车辆抽样调查，经调查发现95%以上已贴膜汽车的前风档透光率不超过70%。
        同时，特地选取了几个高端车进行了检测结果发现，一辆没有贴膜的奔驰车前挡玻璃的透光率达到了82%，而另一辆贴膜的奥迪车前挡玻璃，却只有37%。两者之间的透光率有天壤之别。对另一辆贴膜福特车前挡玻璃透光率的检测，则只有30%，与车主沟通时问其为什么选择透光率这么低的膜，几乎所有的车主都说隔热好，有的会外加一个条件隐私性强。
        据了解，中华人民共和国公共安全行业标准GA/T744-2007中4.3中明确规定汽车风窗玻璃（前风窗玻璃）黏贴I类遮阳膜后，玻璃面和遮阳膜面的可见光透射比仍应符合GB7258和GB9656的相关规定，即可见光透射比不小于70%。
        研究表明，人类眼睛的可视距离是随入射人眼中可见光的减少而降低的，在其他条件不变的情况下，70%可见光透过率是人眼可视距离的一个转折点（如下图），当入射眼睛的可见光在70%以上时可视距离减少的比较慢，当入射眼睛的可见光低于70%时，可视距离急剧下降，即正常情况下能见度为10米距离时，透光率仅为50%上下的前挡玻璃，能见度却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率数倍于正常透光率前挡。
        现在大多数汽车前风挡玻璃的透光率在80%左右，汽车贴膜后的透光率基本计算公式是前风挡玻璃透光率与所贴膜的透光率的乘积，由此可见汽车膜的透光率至少在80%以上才能使得贴膜后玻璃透光率在70%以上，由此可见市面上销售的汽车膜中有95%以上的汽车膜不能达到此要求。
        所以美国Johnson（强生）玻璃膜提醒消费者不要“热晕”了头脑，为了自己的安全，在贴膜时除了关注隔热，更要关注透光率。