有些控友爱车心切，不管三七二十一，直接用最高级的全合成机油。车控君对此只想说：土豪，我们做朋友吧！
        机油标号过高不仅浪费，而且效果事半功倍，今天车控君就给大家讲讲。
        1、特殊车型必须使用全合成机油
        涡轮增压车型必须用
        当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。
        [小知识]机油油膜：在发动机顺畅运行中担任抗磨作用，通常它薄到只能用微米来计算。举例，转速4、5000转时，发动机曲轴可以说是漂浮在薄薄的机油油膜上旋转，完全不予其它金属部件发生接触。
        对涡轮增压发动机的特性而言，加入了“抗磨剂”的全合成机油具备较高抗剪切力的机油油膜，能更好的保护发动机。因此，不建议涡轮车型车主使用矿物机油。
        SUV和大排量轿车最好使用全合成机油
        这类车相比较普通小排量车而言，在发动机的结构上都有一个额外的部件，既“机油散热器”。
        [小知识]机油散热器:一个为机油进行散热的系统。越野车和大排量车自重远大于普通车型，且发动机的输出功率非常高，发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。所以，普遍装备了“额外”的机油散热器。
        在机油散热器之外，很多大排量车的说明书（通常被车主忽略）上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这是因为，全合成机油中所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，维持机油正常工作。
        2、选择机油要考虑车辆运行环境
        空气潮湿
        湿气进入到发动机内部，行驶一段距离后，停车、熄火，发动机在经由高温骤然冷却的过程中，空气中的潮气就会凝结成水混入到机油当中（尽管非常之细微但确实还是有的）。
        水和机油发生反应，促使机油发生乳化，虽然这一过程非常非常的缓慢，但久而久之还是会影响到机油的润滑能力，同时也弱化了机油的防腐能力。
        建议在特别潮湿的气候下车主考虑使用全合成机油，因为全合成机油当中添加有的“防锈剂”，要比一般矿物机油更加有效的防止乳化。
        道路拥堵
        频繁的走走停停，使得燃油或者窜入燃烧室的机油不可能百分之百的燃烧，未燃烧部分就会形成胶质，粘附在发动机内部的零件上，经过高温作用形成积碳。
        积碳会造成发动机运转不畅，且是促使机油提早变质的罪魁祸首之一。如果您常年行驶在拥堵道路上，建议还是使用全合成机油更好。
        3、燃油品质也会影响到机油的使用
        若您所在地的油品实在不好，建议您使用全合成机油，以抵消燃烧后过多的废气给发动机带来的损害。