一年四季发动机机舱要经历高温，严寒、雨水、潮湿以及风沙的历练，久而久之机舱内的线束、传感器接头、橡胶软管等部位会出现老化甚至开裂的现象，对于那些老车而言这种情况更为明显。这些老化线路一旦氧化短路后极易引发自燃，面对皮肤的衰老我们可以用化妆品来护肤，对机舱内的线路我们同样可以定期使用防护剂等进行保养，延缓衰老。下面和大家聊聊面对机舱线束的老化问题，我们都能做些什么。
        发动机机舱线束的基础常识
        常见的发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。日常行驶中机舱温度很高，线束外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质，这些物质会和线束内部的铜线发生反应，导致塑胶强度下降，铜线电阻上升，最终使线束老化产生短路的危险。机舱内的橡胶软管则属于不饱和高分子碳氢化合物，橡胶老化后也易发生氧化引起车辆自燃。
        实际上引发汽车自燃的诱因有很多种，线路老化/改装、油路老化及车内易燃物都能引起车辆自燃。
        线束养护最常用的方法：定期使用线束保护剂
        发动机线束保护剂很多人都用过，这类产品市面售价很便宜，一瓶也就几十块钱。此类产品的工作原理是在发动机电线/电瓶接头、线束表面形成一层保护膜，隔绝湿气避免氧化。由于喷剂本身具有耐高压、绝缘性特点，因此也可延缓机舱内橡胶、塑料管件的老化及开裂，防止线束因老化引起的漏电。另外喷涂的这层保护膜也不易沾灰，易于擦拭可以长时间保持机舱清洁。
        发动机线束保护剂使用时没有过多的技术含量，动手能力强的网友可以DIY操作，大部分的4S店及美容护理店也都可以完成项目施工。DIY和4S店施工的最大区别在于工具，高压气枪和喷枪是DIY所不具备的。
        接下来为大家展示一下喷涂线束保护剂的操作步骤及注意事项，有条件的网友也可按此说明DIY操作。
        第一步清洁发动机机舱
        使用线束保护剂前我们有必要先给发动机洗洗澡，除去发动机运转产生的灰尘和油液蒸发造成的油泥污垢。建议大家选择通风良好的地方施工并为车辆做好防护措施，最重要的别忘了为自己佩戴口罩和手套。
        充分清洁之后，接下来要用清水为发动机冲洗干净，很多人认为不能用清水冲洗发动机，认为清水会对导致机舱线束潮湿氧化，其实这样的说法并不完全正确，那么什么情况下可用清水冲洗机舱。
        第二步低压清水冲洗烘干
        清洗剂瓦解油泥去除灰尘后，最终还会附着在机舱内的各个零部件上及线路上，在它们风干之前需要用清水将它们冲洗干净。需要注意的目前汽车的发动机舱设计之初已经对线束进行了简单的防水处理，小型设备低压喷壶或矿泉水瓶都不过会对线路的防水能力造成损坏。即便如此清洗时也需尽量避开线束、传感器接头等敏感地带。高压水枪的副作用则可想而知了，因此清洗时切勿使用高压水枪。而对于那些使用年限较长并且没能定期养护线束的车辆而言，低压清水冲洗也要慎重，最稳妥的方法还是去维修店使用专业的除尘枪进行清洗。
        第三步喷涂线束保护剂风干
        多长时间使用一次线束保护剂？
        受各地气候环境、风沙雨水及个人用车实际情况等因素影响，原则上没有严格的周期限制，通常建议大家半年到一年清洗一次发动机即可，清洗的同时顺便为发动机线束及橡胶管道等进行养护。对于新车可以根据用车环境选择在2年之后进行第一次养护。按照经验定期养护会延长发动机机舱线束至少5年的使用寿命。
        操作成本如何？
        受成本及其它因素限制4S店养护一次发动机线束往往需要几百元，清洗养护一次通常会花费半小时的时间。本次我们实拍的东风日产美容护理中心该项目收费为300元一次(包含工时费)。而自己DIY购买养护剂及工具的话往往50-60块钱就能搞定。
        什么时候需要更换线束？
        对于那些从来没用过线束保护剂的老车型而言，解决线路老化最稳妥的方法就是更换线束。机舱内的线束按照职能不同会划分为不同的系统，例如大灯线束、发动机线束、雨刮线束等，更换时可按各系统实际的老化程度选择性更换。在4S店进行单个系统的更换费用从几百到几千元不等，所需时间从半天到一天不等。
        总结：跟人的寿命一样，任何线束都会出现老化现象，除去定期使用养护产品外，日常用车中我们还需要经常检查机舱内是否存在漏油、漏水现象，发动机线束插头是否存在接触不良等情况。只有养成良好的检查习惯做到发现问题及时处理才能真正有效的保护线束寿命。