2014年2月的湖北发生了一起这样的事件，一辆奥迪A6保险杆受了“小伤”，保险公司定损1580元，4S店却给出了5050元的维修费。这一看似很小的事件，却引发了发改委对奥迪垄断的调查。因为奥迪经销商统一零配件和保养的价格的行为被当地保险公司告发，并遭到湖北当地保险公司集体抵制。8月7日，发改委约谈在京集体约谈了湖北11家奥迪经销商和一汽大众奥迪的代表。随后奔驰、克莱斯勒、通用等汽车巨头及12家日本零部件企业相继被卷入反垄断调查。
        为回应反垄断调查，一汽大众奥迪7月26日宣布，将从8月1日起下调原装配件价格。然而真的如此吗？
        济南市一家奥迪4S店售后人员这么说说，“反垄断的事也听说了，配件价格下调也是事实，但下调的都是发动机、变速箱等大件的备件价格。”但是在日常的维修保养中，更换发动机、变速箱等大件的情况寥寥无几，而空气滤芯、机油、火花塞、机油滤芯、刹车片等易损易耗件才是配件中的大头。
        同样，一位奥迪车主手中有这样一份单据，一个机油滤清器的价格报价就达135.2元；而这位车主是作了最为简单的保养，即更换机油滤芯、空气滤芯和机油，加上工时费，一共达1300多元。这位车主说：“目前我还没感觉得到什么好处，就看下一步反垄断调查的程度有多深了。”
        有业内人士指出，国内汽车消费者在整个汽车消费环节处于最为弱势的地位，在国内车辆价格、售后服务价格、零部件价格甚至车辆在4S店的检测数据都不透明的情况下，消费者很难获得一个公平的交易环境，这也让部分厂家、经销商有恃无恐，目前针对国内汽车消费领域的反垄断措施也仅仅是一些初步的调查，尚没有触及厂商、经销商的根本利益，消费者也难以真正获得实惠和利益。
        有业内人士指出，目前在国内车辆价格、售后服务价格、零部件价格都是由4S店说了算，甚至车辆的检测数据都不是很透明。在这种情况下消费者就处于弱势地位，很难得到一个公平的交易环境。这种现象造就了部分汽车厂家、经销商有恃无恐，肆无忌惮的欺诈消费者。而且目前针对汽车业的反垄断仅仅是一些初步调查，很难触及利益获得者的核心利益，消费者也难以获得实际的好处。