中国汽车工业协会13日发布数据，今年前9月我国汽车产销双双突破1700万辆。毫无疑问，虽然增速下滑，但是我国依然是一个汽车大国。推动中国汽车产业转型升级，真正实现由大变强的根本转变，则是我们一个长期的战略目标。这个目标不仅是中国梦众多构成单元的未来体现，更是化梦想为现实的不断实践。
        北汽集团总经理张夕勇指出，当前汽车行业正面临巨大的技术变革与产业变革，汽车产业的版图与格局正在发生着深刻的变化。中国汽车产业的发展面临着五个重大的挑战：一是能源、环境、交通的外部约束力越来越大，倒逼汽车企业对发展战略、发展方式做出调整和改变;二是谷歌、苹果等互联网企业对汽车行业强势入侵，信息网络技术加速与传统汽车制造业融合和渗透;三是自主品牌汽车整体的市场份额持续下滑，汽车企业的自主创新能力和赢利能力面临更大压力和考验;四是企业的产能扩张仍没有停步，汽车行业即将面临全行业产能过剩的严峻局面;五是汽车业反垄断调查是一把双刃剑，自主品牌汽车虽可借此抑制不公平竞争，但也将面临更加激烈的市场竞争，迎来更为残酷的淘汰战。
        那么，我们汽车企业该如何应对这些挑战，产业转型该向哪儿转?根据自身发展实际，北汽集团提出，要积极探索工业化与信息化相互融合，制造业与服务业相互渗透的发展模式与发展路径，走规模化、高端化、服务化、国际化、低碳化的发展之路，努力使北汽集团由传统的制造型企业向制造服务型企业和创新型企业转型，成为具有国际竞争力的汽车企业。这个战略转型是北汽集团为打好“十二五”、决胜“十三五”而做出的重要战略安排。我们的战略转型，首先是要做强主业，提升产品的市场竞争力，进而提高品牌的美誉度和影响力;同时要以服务业比重的提升，突破制造业利润的天花板;要以商业模式和管理模式的创新，突破汽车行业现有发展路径的束缚，走出一条跨越式发展的新路子。
        突破口之一：积极建设创新型企业。
        今天，创新型企业的内涵，已远远不是传统意义上的技术创新，而是全方位的创新。优秀的创新型企业，要能够抓住信息、材料、能源等技术变革与制造技术融合创新的重大机遇，通过工业化与信息化的深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整升级，使制造业向网络化、智能化、柔性化和服务化转变，延伸产业链，培育新业态。
        在这里主要包括三个方面内容：一是产品创新。要改变自主品牌的弱势地位，我们在产品研发上就要运用互联网思维，以用户需求和用户体验作为一切研发工作的出发点，形成需求牵引和技术推动的有效连接，使我们的产品研发更符合用户偏好，具有更优的性价比，提升溢价能力。同时，还要加强自主创新能力建设。要按照开放创新、协同创新的大思路，在全球范围内整合各方优秀研发资源，既要形成合作，更要实现创新，在更高的层次上实现研发能力的提升。二是商业模式创新。以互联网为代表的新一轮技术革命，要求我们探索新的商业模式，“互联网思维”给我们商业模式的建立带来了无限空间。北汽新能源股份公司在这方面进行了积极探索，我们采用免费体验模式拓展客户群，与京东集团合作尝试电商模式，与富士康合作尝试分时租赁，与美国Ativea公司合作开发高端纯电动车，真正做到了快人一步，领先一拍，实现新突破。三是管理模式，管理体制机制改革是激活企业内在发展的动力，只有建立符合市场化要求的管理体制机制，才能真正释放转型的活力。为此，我们要以市场化为导向，更好地发挥“市场”在资源配置中的决定性作用，积极推进混合所有制经济，加快资产证券化步伐，优化现代产权制度和企业法人治理结构，探索建立股权、期权激励等市场化的考核激励机制，为战略转型提供体制机制保障，促进转型战略顺利落地。
        突破口之二：发展生产性服务业。
        根据研究资料显示,汽车产业链利润早已向服务业，或正在向服务业转移，汽车销售利润占整个汽车产业利润的10%-20%左右,零部件供应利润占20%左右,60%-70%的利润则是从服务中产生的。因此，在保持整车制造业稳定增长的同时，我们还要大力发展生产性服务业。
        我们要学习丰田、IBM、GE、华为等制造业巨头，由产品的提供者发展为“产品+服务”的提供者。要以完善产业链、促进制造业与服务业深度融合、提高北汽集团核心竞争力为目标，着力构建北汽生产性服务业的完整业务体系，打造一条与传统汽车产业价值链互为补充的、服务于制造全过程的汽车产业价值链。形成汽车服务贸易和金融服务两大产业体系，重点发展汽车销售及服务、配件供应、生产性物流和汽车金融四大业务板块，积极发展信息服务、自有土地的商业地产等新业务，形成业务门类齐全、优势业务突出、盈利能力较强的产业格局。使生产性服务业成为继整车、零部件之后的第三大业务板块，成为北汽集团未来营业收入和利润的重要增长点。
        突破口之三：重塑上下游企业关系，提升供应链效率。
        当前整车厂通过向供应商压价转嫁成本来维持利润的时代已告终结，整车厂和零部件厂商的关系已进入协同共存阶段，我们整车厂必须和供应商密切配合，加强协同创新，用整个产业链的品质提升来切实增加客户价值。北汽集团的做法就是以产品为纽带，让零部件企业从产品设计阶段就开始参与，与广大供应商在零部件模块化、通用化、平台化的研发与制造上进行深入而紧密的合作，建立相互依赖、利益共享的战略供应商队伍，打造精益供应链，以此带动整个汽车产业链的价值创造能力的提升。
        北汽集团的战略转型
        北汽集团总经理张夕勇介绍说，北汽集团在执行转型战略的过程中还有以下几个方面的重点：
        一是全集团各业务板块都要积极投身“战略转型”实践
        由传统制造业向制造服务型和创新型企业战略转型的过程，并不是否定制造主业的作用，也不是断代的颠覆性变革，而是要运用互联网思维工具，对现有业务进行升级改造，使之更有活力、更有效率、更持久的发展。所以说，我们的战略转型绝不仅仅只是生产性服务业相关企业的战略实践，我们各个板块都面临转型的压力，都有创新的需求，都要自觉投身“战略转型”实践。
        二是战略资源向最有效率、最有竞争力的平台和业务倾斜，力争以最小的投入获得最大的收益
        在进行“十三五”资源配置的时候，我们会更加注重资源的投入产出比和资源利用效率。要以最少的资源消耗获得最大的经济收益;要重点考虑将人才、资金、政策等战略资源向最有效率、最有竞争力的平台和业务倾斜，以“轻资产模式”实现集团的健康可持续发展。
        三是有效搭建集团化战略下的经营协同机制
        生产性服务业的培育发展过程，就是制造业与服务业深度交融、相互协同的发展过程。服务业的发展涉及到我们产业链的各个环节和方方面面，这对集团内制造类业务和服务类业务的协作合作提出了更高要求。从这个意义上讲，集团化战略下经营协同的效果如何，直接决定了战略转型的成败。
        因此，在战略转型的启动期和全面实施期，北汽集团将迎来比原先更加复杂的协同工作，这就要求我们要在集团化战略的引领下，搭建并完善经营协同机制，指导各业务板块协同合作，实现各部门、各企业通力配合，协同发展，这是保障集团战略转型成功最基本的条件。