今年，在汽车行业内非常火的一个词——零整比，应该是让大家跌破眼镜了，高额的零整比让大家直呼买得起车也修不起车了！行业垄断让消费者完全得不到该有的服务和利益，国家也开始大刀阔斧地对汽车行业进行反垄断干预。
        在2014年11月21日举行的中国汽配互联网大会上，来自汽配行业的资深前辈也就“反垄断”进行了深入探讨。
        反垄断无非是为了保护消费者的利益和行业市场的公平竞争，国家总是要保护大多数人的利益的。但是企业为什么会形成垄断呢？正如丰联董事王新宇在会上所说：“任何行业如果你不垄断，你是赚不到钱的。”正是为了追逐更大的利益，企业才会去垄断，同时作为企业，只有是他们的产品或者是服务具有优势，才会形成垄断。从这方面来讲，垄断的形成也是市场的一个必然。
        但是因为形成垄断后，市场被恶性控制，消费者被无端压榨，也就需要国家的干预来调整，以保障消费者的利益，缓和市场矛盾。无论是对于消费者和生产者之间，还是生产者和生产者之间，过度垄断都会激化双方矛盾。国家干预也是保证市场的良性循环所必要的。
        可是上有政策，下有对策。政策督促车企降低汽车零整比，企业也积极作出调整：那些使用周期长的保养件价格下降幅度较大，而大部分易损件的价格却下降微弱，甚至不降反升，使得整体的零整比虽然下降了，消费者却也很难获益。
        反垄断确实是任重道远，也不是短时日内就能够使市场达到一个健康状态的。企业能够做的，就是完善他们的产品、服务，只有具备了产品和服务的优势，你才有了去应对反垄断的基础，也能在这场势必将持续下去的反垄断之中不被淘汰。大浪淘沙，留下来的终究是有着过硬本质的，产品的质量才是最关键、最核心的竞争因素。