提到手自一体变速器，您可能会有一串疑问：什么时候需要用到手自一体变速器的手动模式？手动模式如何使用？什么时候要升档或降档？升降档时需要踩或松开油门踏板吗……这些疑问，其实也是不少新手接触手自一体变速器之后的疑惑所在。下面我们就来解读一下手自一体变速器的各种信息，为各位新手朋友提供使用指南。
        什么是手自一体变速器？
        单从名称上看，“手自一体”就是“手动换档和自动换档功能在一起”的意思。其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。
        手动换档模式如何使用？
        使用手动换档模式时，需要把换档杆切换至“m”档位，然后根据情况进行升降档操作。不管哪种样式的手自一体变速器，d档和m档（或s档）都是相邻的。
        手动模式下，除了拨动换档杆进行换档操作之外，还有一种换档方式比较特别，是通过换档杆上的按键来完成的。
        按键换档的操作比拨动换档杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。
        换档拨片怎么用？
        某些中高档车型会在方向盘后配备换档拨片，不要以为这两块拨片有多大技术含量，其功能和变速器的手动换档功能其实是一样的。
        如何判断升档时机？
        手自一体变速器的手动升档操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升档时机。
        使用手自一体变速器
        需要注意什么问题？
        不少新手朋友不了解何时能从d档切换到m档，以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。
        此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减档的，驾驶员并不需要手动减档，除非遇上需要强行减档的情况（比如提速超车）。
        什么情况需要用到手动模式？
        如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是d档，m档手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用m档手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。
        1、在地下车库斜坡行驶时
        在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1档缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。
        2、遇上长距离下坡路段时
        使用手动模式的低档位（3档及以下档位）下坡，显然比挂d档下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
        3、上陡坡的时候
        运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将档位限制在1档，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
        4、在坡度变化大的山路上行驶时
        如果在坡度变化大的山路上使用d档，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降档，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制档位。
        5、加速超车时
        我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高档位，我们首先要做的是降档，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降档，车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降档，并非每次超车前都一定要降至3档以内的低档位，而是在当前档位上降低一档，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。
        虽然说“一d到底”（总是用d档）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换档模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。