核心提示：柴油机水冷系统冷却水的循环方法有三种形式，即大循环、小循环和混合循环。无论柴油机冷却系统的结构如何，冷却水的循环方式
        柴油机水冷系统冷却水的循环方法有三种形式，即大循环、小循环和混合循环。无论柴油机冷却系统的结构如何，冷却水的循环方式是基本一样的。
        ①冷却水大循环：当柴油机的温度升高达到95℃以上时，主阀门全开，旁通阀门全关闭，冷却水全部经过散热器。此时，冷却强度大使水温下降或不致过高。
        由于冷却水的流经路线最长，流量达到大，故称为冷却水大循环。
        大循环时，冷却水流经路线为：节温器→水泵→（机油散热器）→水套→冷却水散热器→节温器。
        ②冷却水小循环：柴油机起动后热机时，如果水温低于83℃，主阀门关闭，旁通阀门打开，冷却水只能经过旁通管直接回流到水泵的进水口，又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器，只在水套和水泵之间循环。
        因此，冷却强度小，柴油机升温迅速。从而保证了柴油机各部位均匀而迅速的热机且避免了柴油机的过冷。由于冷却水的流动路线最短，流量小，故称为冷却水小循环。
        小循环时冷却水的流经路线为：节温器→水泵→（机油散热器）→水套→节温器。
        ③冷却水混合循环：当柴油机的冷却水温度处于83℃～95℃之间时，节温器的主阀门和旁通阀门处于半开半闭状态，冷却水部分进行大循环，部分进行小循环。
        此时冷却水既有大循环的特征，也有小循环的性质，所以称为冷却水的混合循环。
        混合循环时柴油机的基本达到热平衡状态。