据美国《底特律新闻》5月12日报道，如今越来越多的汽车选择使用涡轮增压发动机。如果汽车厂商们想制造更小，更省油的发动机，那么涡轮增压发动机就是他们最好的选择之一。
        由于欧洲跑车和美国高性能轿车需求的带动下，涡轮增压技术自90年代以来越来越多地运用到汽车发动机的制造。2014年21%的美国汽车使用的是涡轮增压发动机，人们预计到2025年，70%的车将使用涡轮增压发动机。
        霍尼韦尔公司是涡轮增压技术全球领先者，该公司几乎跟所有大型的汽车、卡车公司都有合作。霍尼韦尔公司交通系统副主席NitinKulkarni认为现在正是涡轮增压技术的黄金年代，因为涡轮增压发动机几乎可以应用到所有车型和燃料。
        涡轮增压发动机成本要高几百美元，但是仍比其他像混合动力等省油技术的成本要低。2014年，福特公司生产了160万台EcoBoost发动机，比2013年增加了30%。福特公司在利用其EcoBoost发动机进行涡轮增压发动机的变革。EcoBoost发动机更小，可直接诸注入汽油以及拥有可变气门正时系统。
        运用更轻的铝制材料也将大大提高涡轮增压发动机的效率，但其散热性却比不上传统钢制发动机。如今需要解决的就是铝制涡轮增压发动机的散热问题。
        德国大陆集团正在生产一种铝制涡轮增压发动机，他们需要解决的就是发动机散热问题，他们将在发动机最热的区域设置冷却水腔，这样就可以保证发动机气缸表面温度不高于248度，内部温度不高于662度。
        今年，在北美地区，将实现现代汽车史第一次让大多数汽车配备上更小的4缸发动机。如今更多的汽车制造商放弃选择6缸和8缸发动机，而十年前这两种发动机却占了市场发动机的70%。