柴油机燃油系油路的真空吸油段是指从油箱延伸管至输油泵进油口这段油路。正常工作中，在输油泵的吸力作用下将燃油从油箱经真空吸油段吸出，再经输油泵加压后送人低压油路。
        真空吸油段的主要故障有：油管中混入了空气、油中杂质堵塞油管。
        油管中的空气主要是从密封不好的油管接头、破裂的油管渗入油路的。在通常情况下，上述故障点会向外漏油。但是，故障初期故障点并没有向外漏油，这是因为当输油泵处于工作状态时，油泵的吸力将使油管内的压强低于大气压强，因此油不会向外漏，反而会使空气从各故障点进人油路。这些进人油管的生气对燃油系的工作危害很大，它会在低压油路和高压油路中形成气阻，使供油系统不能正常工作，严重时会阻止输油泵吸入柴油，使柴油机停止工作。由于真空吸油段有此工作特点，使之很难判断段油路的故障点，特别是进口工程机械用的柴油机，真空吸油段的元件多，油路布置复杂，接口多，增加了故障点的查找难度。
        修理时可采用气压检测法检测和查找油路的故障点和排除故障。检测时，用空气压缩机或其他气源提供压缩空气，考虑到油管及元件的受压能力，压力以0.3—0.5MPa为宜。具体实施方法如下：
        （1）真空吸油段中渗入了空气
        将气管与油箱出口处的油管连接，在输油泵出油口加装一堵头，使这段油路与其他部分断开。压缩空气进入油管后，汕管内都的压强将高于大气压强，因此故障点就会向外渗油、漏气。这样，就能准确地找到所有故障点。
        （2）真空吸油段油管被堵塞
        将气管与堵塞了的油管连接起来，将油管另一端敞开（严禁对准人），然后通气以吹通油管。
        （3）整个油路密封性的检测
        在油路全部安装完毕后，只要在输油泵回怕压力阅处安装一堵头，从油箱出油口油管处通气，漏气处即为故障点。
        气压检测法的优点是，准确性高，缩短了查找故障的时间，提高了工作效率，而且利用空气作为介质不会对油路造成污染，操作简单方便。缺点是，必须要在有气源的条件下实施，操作时必须考虑油路的承压能力。在1年时间内，我们使用上述方法对柴油机燃油系油路进行了检修，泊路维修的一次性成功率达到了100％，并大大缩短了维修时间。