1：更换一根新高压油管后，柴油机喷油时间自动推迟
        一辆装用玉柴6105QC型柴油机的东风牌汽车，在行驶途中，发动机第六缸高压油管折断漏油，到一家修理部焊接。装上后，一起动发动机，不到5s，发动机便出现加速无力，无怠速，放松油门，发动机便自动熄火。
        检查发现，固定高压油泵可调联轴器的两个螺栓自动移到最迟位置，喷油时间随之自动推迟。令人费解的是明明两个螺栓拧得紧紧的，为什么会松使正时自动推迟呢?将高压油泵拆下校正，可高压油泵无问题。
        重新装复试车，结果上述故障又重新出现。到底是什么原因呢?后来怀疑是焊接高压油管引起故障，拆下此高压油管，重新调整正时，起动发动机试车，故障解决了。
        喷油时间自动推迟原因分析：由于高压油管焊接时，不留意将油孔堵死。由于高压油管堵塞，高压燃油不能进入喷油器，高压燃油在柱塞继续工作中反作用于柱塞副，其作用力通过挺柱体传递到高压油泵轴上，迫使高压油泵轴瞬间停止向前运转，而发动机却通过气泵轴驱动高压油泵联轴器及油泵轴，两者之间的力矩瞬间相反，故造成联轴器上两个固定螺栓松动到最迟位置，喷油时间自动推迟。
        还有当发动机任意一个喷油器的喷油孔被积炭全部堵死后，也会发生上述故障。
        2：更换一根新的高压油管后，柴油机出现异常响声
        一辆东风汽车装用湖动6105Q-1型柴油机，在运行途中，发动机第一缸高压油管断裂，更换后发动机的第一缸内发出一种很大的敲击声。
        经断油检查，发动机的第一缸的工作状况稍差一点，只要松开高压油管的接头，敲击声便自行消失。经检查，发动机和高压油管工作正常，后来重新更换了第一缸的高压油管，发动机的敲击声消失了。
        将换下来的高压油管与原来的高压油管相比较，发现原来的高压油管内孔直径为φ2mm，外径为φ6mm左右，换用的高压油管内孔直径为1.5mm左右，外径为φ6mm，高压油管的内径小了0.5mm左右。
        故障原因分析：
        由于换了一根内径小于标准的高压油管，高压油管内的压力增高，喷油器针阀与针阀体卡死在开启位置，导致发动机气缸内有敲击声出现。再者，喷油器喷油压力增高，使喷油器的喷油量增多，喷油提前角变早，发动机气缸内发出一种敲击声
        3：6105系列柴油机的第一、六缸的高压油管比其他各缸的高压油管容易断裂损坏
        柴油机的高压油管是用来连接高压油泵与喷油器的输油管道，在使用中，油管接头部位常出现开裂或断裂漏油现象，造成高压油管损坏或报废。就6105系列柴油机来讲，一般都是发动机的第一、六两缸的高压油管比其他各缸的高压油管容易断裂损坏。除了油管的本身质量因素以外，主要原因有：
        在维修发动机或拆校高压油泵时，维修人员一般都将固定高压油管管夹漏装，或装在不恰当的位置。由于第一、六两个缸的高压油管比其他各缸的高压油管要长一些，高频振动对其的影响也就越大；加之漏装或偏移了固定高压油管的管夹，使这两根长高压油管难以承受高频振动而发生疲劳断裂、损坏故障。
        此外，有些维修人员在装高压油管时，先将高压油管两头的螺帽拧紧，再将高压油管管夹强行装上去(按理应在高压油管两头螺帽未拧紧前，就将管夹装到恰当的位置，再调整高压油管的合适位置，然后固定管夹)。这样会给高压油管额外加上应力，使高压油管两端锥体台肩处因应力集中而开裂损坏。
        防止高压油管断裂损坏的方法：
        ① 正确装配高压油管，管夹应安装在正确的位置，切勿漏装管夹。
        ②把握好高压油管的质量。