作为消费者权益投诉案件的“重灾区”，汽车维修一直是消费者投诉关注的重点。昨日，记者从市消委会了解到，据其统计，去年前11月，我市的投诉就有近800个。其中，消费者退换车难、关键零件以次充好、夸大故障漫天要价、多次返修不能排除故障等问题仍然存在。不过，从今年起执行《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，意味着消费者可在普通修理厂用更低价享受与4S店一样的维修服务，引导4S店和维修厂直接竞争后，或将改变目前的现状。
        现状
        受理近800件投诉
        据了解，重庆汽车目前已达400万辆，其中主城约有100万辆，随着汽车的保有量不断增加，购车、用车、修车过程中的消费纠纷屡有发生。
        市消委会投诉部主任喻军介绍，目前最新统计数据显示，去年1~11月，重庆共受理汽车消费投诉794件。其中，家用轿车及汽车零部件类投诉有279件。从投诉性质来看，汽车售后类投诉有59件，涉及质量问题“三包服务只单包”，消费者退换车难；汽车的三滤、离合器、刹车片等零部件，以非原厂件冒充原厂件；夸大汽车故障，漫天要价；多次返修不能排除故障等问题；为了赚取更高利润，汽修技工一般直接要求更换新件而不进行维修。
        “面对专业、复杂的汽车系统，消费者就如同‘门外汉’。”喻军称，当前汽修企业良莠不齐，消费者和商家在信息上完全处于不对称位置，导致汽车维修时，消费者往往不知情就花了“冤枉钱”。
        改观
        新法规或将改变现状
        “目前维修贵、多次维修难解决问题的情况，或将因为新法规的实施而改变。”重庆某汽车维修服务有限公司总经理李伟表示，从今年开始，交通运输部、环保部等部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中指出，从2015年起建立汽车维修信息公开制。李伟表示，目前的大部分消费者都是到4S店进行维修，因为厂商并未向社会公开汽车零配件维修信息，这为社会修理厂维修汽车制造了技术“壁垒”。因为很多修理厂不知道零配件信息，无从下手。在信息不对等情况下，消费者只能去4S店，这无疑在售后方面形成独大局面。
        李伟认为，4S店之所以价格较高，原因来自两方面，一方面是零配件的定价权在厂商手中，厂商拿走了维修费用的“大头”。而现在很多经销商卖车基本是不赚钱，主要的收入来源在维修上，所以4S店为保证利润，只有靠维修，形成了以修车养店的模式。另一方面，4S店的维修方式多为换配件，而社会修理厂通常会修补仍可使用的老配件。
        “新规实行后，厂商将公布零配件的来源和信息，使修理厂和4S店站在同一起跑线上。”重庆市消委会相关人士表示，如果4S店和维修厂“同台竞技”，那么汽车维修价格就可因市场的竞争压力而降低，而为了保障客源，4S店也会提升服务质量减少投诉事件的发生。
        支招
        汽车维权需留好凭证
        市消委会相关负责人表示，我市已建立汽车消费维权专业委员会。该机构联合了重大汽车工程学院教授、市运管局汽车维修专家、市质监局下属汽车质检部门专家、律师及重庆市内所有汽车经销商和生产厂商。
        遇到汽车消费问题的消费者，可直接拨打12315或直接到重庆市消委会汽车消费维权专业委员会进行咨询、投诉。当消费者投诉重大案件维权过程中，专家队伍将能发挥专业技术优势，突破技术壁垒，找出问题根源，在相关法律法规方面给予专业支持。而涉及车辆的经销商、生产厂商则只能作为辩护方，对专家团队做出的评估进行举证辩护。
        该负责人提醒消费者，在维修车辆前，一定要在现场对车辆进行检查，并做检查记录，双方书面签字或盖章确认。一旦维修后发现问题，可据此作为维权凭证，否则会给维权带来很大难度。