为了减少燃气对气缸垫的冲击和烧蚀，延长气缸垫的使用寿命，柴油机的气缸套一般在支承肩上端面加工有凸台。气缸直径在d110mm以下的气缸套，其凸台高度一般为0.6mm-1.5mm，外圆直径一般较气缸直径大4mm-12mm。
       
        为减小作用在支承肩上的弯曲力矩，常增大气缸套凸台的外径，使气缸盖对气缸套的压力作用位置向外圆移动，如玉柴YC6105QC型柴油机气缸套的凸台外径已由D111mm增大到D115mm，与之相配的气缸垫的缸口直径也相应地增大了。
       
        但是，现在还能看到一些没有凸台的柴油机气缸套，它们是：部分早期生产的柴油机气缸套(如扬柴495Q等型号柴油机的气缸套)，某些已扩大了气缸直径而仍沿用原气缸垫的柴油机气缸套(如蚌柴4100Q1等型号的柴油机气缸套)和一些支承肩上端面过小而难以加工的柴油机气缸套(如南京NJD433B等型号柴油机的气缸套)。
       
        在广东、广西、湖北、湖南、四川和重庆等地区的调查中发现，有凸台的气缸套常发生支承肩断裂的现象。这种现象的发生虽有气缸套本身和相关零件的质量问题，但主要原因还是维修人员对气缸套的处理或安装不当。现将气缸套支承肩断裂的原因阐明如下。
       
        1.气缸套的安装方法不正确。安装气缸套时，应先把装好密封圈的气缸套放入气缸套承孔中，然后用专用工具或在将木板平放到气缸套上端面上后，用小锤轻敲木板的方法将其装入。可是，不少汽车维修人员采用不正确的方法安装，致使气缸套支承肩断裂。
        常见的错误安装方法是：先将装好密封圈的气缸套放入气缸套承孔中，然后在不装气缸垫的情况下，装上气缸盖或将废活塞销套在气缸套承孔周围的气缸盖螺栓上并压住气缸套凸台，通过拧紧气缸盖螺母的方法压装气缸套。由于在压装时很难掌握气缸套压到位的时刻，所以往往在气缸套已被压到位后，操作者还在继续拧紧气缸盖螺母。
        这时，气缸套支承肩下端面的边缘部分座落在气缸体上，而压力则全部作用在气缸套凸台上，致使气缸套支承肩因受到过大的弯曲力矩而产生裂纹，甚至断裂。
       
        2.在压装前未将气缸套及其承孔清洗干净或在压装时将气缸套与气缸体接触面涂了漆或胶。这两种情况都会使气缸套凸台上平面的位置过高，使气缸盖压在凸台上，造成支承肩断裂。例如：1只云南4100QB型柴油机气缸套的支承肩由于其下端面和气缸体支承肩孔内有泥沙而断裂，1只大连6100型柴油机气缸套支承肩则由于它与气缸体的接触面被涂了漆而断裂。
       
        3.错装了其他型号发动机的气缸套或气缸垫。有些汽车维修人员在安装气缸套和气缸垫时往往不注意检查它们的主要尺寸和适用的发动机型号，以致错装了其他型号发动机的气缸套或气缸垫，使气缸盖或气缸垫压在气缸套凸台上，造成气缸套支承肩断裂。
       
        例如：在扬柴YZ4102QA型柴油机上错装了牟平6102QA型柴油机气缸套后，由于牟平6102QA型柴油机气缸套凸台的高度(1.0mm)比扬柴YZ4102QA型柴油机气缸套凸台的高度(0.8mm)大，就发生了气缸套支承肩断裂；在扬柴495Q型柴油机上错装了重庆CC195型柴油机的气缸套以后，由于所装CC195型柴油机气缸套凸台的外径(D99mm)比扬柴495Q型柴油机气缸垫的缸口直径(d96mm)大，所以气缸垫压在气缸套凸台上，造成气缸套支承肩断裂；在改进了气缸套的YC6105QC型柴油机上错装了旧型号柴油机的气缸垫后，由于所用气缸垫的缸口直径(d113mm)小于气缸套凸台外径(D115mm)，所以气缸垫压在气缸套凸台上，致使气缸套断裂。
       
        总之，有凸台的气缸套可以保护气缸垫，但在安装时一定要按正确的方法安装，并且注意所用相关零件的正确性(配套性)。