今年以来，国际汽车零部件企业之间的并购整合，愈发值得关注。不仅是因为巨大的交易金额，更重要的是在“吸收重组”与“剥离出售”一系列动作之后，零部件企业所在的细分行业竞争格局也正悄然发生着变化。
        未来几年，国际综合性的零部件企业集团数量或将减少，随之而来的是在每个细分零部件领域逐渐诞生的仅少数行业巨头。
        有买有卖战略性补强
        通过并购重组形成产业巨头是很多国际零部件企业的选择。
        5月15日，德国采埃孚完成对美国天合的收购。这场价值135亿美元并购造就了仅次于德国博世的全球第二大零部件供应商。而为完成这次交易，采埃孚将旗下合资公司采埃孚转向机公司50%股权转让给博世，天合则先后将旗下发动机气门业务、悬挂业务卖给辉门和日本THK。由此，也强化了博世、辉门、THK在各自业务领域的领先地位。
        另一个零部件巨头出现在半导体行业。3月初，恩智浦和飞思卡尔两大芯片巨头宣布合并，新公司市值超过400亿美元，将着眼于成为全球汽车半导体解决方案和微处理器MCU领域的领跑者，为避免反垄断调查，恩智浦选择出售自家高性能RF产品部门。
        强化领导地位开拓全球市场
        为保持领先地位，国际零部件企业一直密切关注整个产业链上的每个节点。
        前不久，大陆完成对芬兰伊莱比特旗下汽车业务的收购，目的在于加强其在自动驾驶领域的软件业务。过去几年，大陆将自动驾驶技术作为集团重点研发方向，并已先后与美国IBM及思科公司达成合作，这次收购则是对研发力量的再一次补充。
        随着汽车零部件市场的逐渐饱和，欧、美、日零部件企业选择大力开发海外新兴市场。今年1月，美国李尔公司完成对美国鹰革沃特华的收购，增强了在汽车座椅方面的产能和设计能力。为将汽车座椅业务拓展至全球，李尔正处于并购扩张阶段，收购鹰革沃特华是其海外扩张计划的一部分。
        加强产品互补剑指新技术
        集中资源做优势产业，这是国际零部件企业并购重组所把握的关键之一。2月19日，德尔福以约7.27亿美元的价格向马勒出售旗下热交换系统事业部，由此获得的收益将用来发展涉及安全、绿色、互联的汽车电子零部件产品。而对马勒来说，购入的热交换系统事业部将增强其在热交换系统的市场地位。
        相比而言，产品、市场、技术互补的并购重组更有利于双方共赢。2月5日，麦格纳宣布收购飞利浦建兴数位科技（PLDS）位于德国的平视显示器和电子元器件业务单位，及其位于台湾的超声波传感器业务。这加强了麦格纳在欧洲的电子工程研发制造能力，进一步实现发展电子产品组合及将多种车联技术推向市场的目标。