2015已经过半，可后市场的老伙计们却更加迷茫了。
        2014年曾是汽车后市场热闹兴奋的一年。巨头资本乱入，创新模式层出，“颠覆”之语也时时回响在耳边。但2015过半的时候，却发现，连锁依然未有成功形态，乱入的资本也是骑虎难下，品牌化搞的热闹的一些企业反而是面上光鲜销量却不尽人意。“颠覆”之词说的人变少了，“先烈”这个词倒变成了街谈巷议的笑谈。而原本以羡慕、膜拜又带点恐惧的心态观察着外来者的后市场企业们和传统的终端店们开始淡定的习惯了各种模式的出现与消亡，心里更多的琢磨是，先把眼前的钱挣了，至于其他，任凭天花乱坠，好点的会想看看再说，不好的连听都懒得听。
        为什么会这样？！后市场规模虽有万亿，但着实是一滩浑水；后市场从业门槛虽然不高，从业人员素质也一直不被看好，但是想将这点生意整合做好也并没有那么容易。都以为是“人傻钱多速来抢”，但其实是“坑深水浑鱼儿凶”。织网的都是冲着鱼来的，可是问题来了，谁来养鱼呢？
        不管是新的连锁模式还是花哨的O2O模式抑或是更早开始谈论的大众品牌转型，再花哨的说法也难以脱离商业的本质，有了本质才能谈战术问题和资本助力。解决不了本质，所有的模式和品牌建设都是空中楼阁。产品的品质、服务的规范、企业或店面盈利能力这些说来简单，但后市场能很好的系统解决的掰着指头数不出几个来。
        产品品质不解决就开始做宣传的，没有一个回头客，宣传的钱烧出去了，产品也出去了一批，结果迎来的不是口碑，而是大量的退货。不看企业阶段不分析产品特点就盲目模仿别人做大众宣传的，结果就是大众宣传没成型，行业渠道没落地，钱花出去了，量走不出去，日子自然也好过不了。建议品牌建设可以系统是肯定没有问题的，有财力支持的可以大众品牌和渠道一起走，没有支持的还是要由所偏重，先解决生存再求发展。
        做产品的还可以靠市场接受度来调整产品，做连锁模式做O2O的从内不先解决服务规范，从外没有细致化消费需求及区域市场数据调研做支撑。一次洗车或者打蜡想出来的就当是广大车主的所谓痛点了，计算下汽车数量估算下消费水平就当是市场数据了，看看别人的洗车价格差就当是找到商机了。不接地气的创业者们拿着资本的钱做先烈也就不足为奇了。对于行业来说是好事，每一种尝试都是新的思路，即使失败了也是一种验证。而且没有详实数据没有规范，不是某一个创业者的问题，是这个行业的特殊性和发展阶段所决定的。
        还有一个现象就是，从2014年开始，后市场行业的“观察家”开始变多了，但这些观察家里真正的业内资深一线经验丰富的人士少。各种评论各种分析各种观点满天飞，但真正切合行业实际的有多少，不好说。这也是好事情，不管说的对不对，看的透不透，接不接地气，终归有人出来说了。我更希望的是深藏不露的老伙计们也出来多说说，行业这个阶段，急缺一线干货。一线干货和外来思想的碰撞，出来的才是真正能让行业涅槃的圣火。
        最后，我想说的是，在过去的一年多时间里，后市场里来了太多的织网者，织了很多漂亮的网。但是因为没有捞到鱼，有的走了，有的却留下来了，这些留下来的会从养鱼做起，也或者边养边捞。他们可能会做服务规范，可能会做后市场数据，可能会深入全国洗车店挨个做调研，最多的还可能是寻找原有的一线后市场大佬开始合作以迅速切入。而原来后市场的老伙计们，别坐着看人家之前网空的笑话了，接下来一定是一群人耐着性子清理水塘和养鱼的过程。这个过程如果你再不参与再不关注，等鱼养好了，人家再织出网来的时候，才是真正没你什么事的时候。
        所谓线下是永远不会消失的，但是问题来了。你的线下你能掌控多少，你的终端你又了解多少，合作养鱼的时候，你有多少东西是可以拿出来和这些财大气粗的合作者谈条件的。如果你依然还盯着那几个代理，别了，人家分分钟就可以和他们搞定。
        无论如何，我们都是要给探索者致敬的。不管他们最终成为先行一步的引领者，还是先走一步的先烈。我们也需要反思，我们的鱼，是不是真的要等到别人来养。