节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响柴油机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起柴油机过热；主阀门开启过早，则使柴油机预热时间延长，使柴油机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当柴油机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当柴油机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在就车进行，具体方法如下：
       
        ①柴油机起动后的检查打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
       
        ②水温升高后的检查柴油机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
       
        在水温表指示70℃~80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
       
        如果没有节温器，水温上升的会很慢，并且在高速行驶时，水温会更低，如果是在夏天还可以，但是在冬天，水温过低时暖风就没法使用，并且柴油机的热车时间会加大。而低温运行对柴油机运动部件的磨损会加剧。因此，柴油机冷却系统不允许在拆掉节温器的状态下长期运行。