柴油机在运转过程中，不能随负荷的变化自动调节循环供油量，导致转速忽高忽低，出现不能稳定运转的故障，俗称“游车”或“喘车”。出现此种故障，轻者柴油机不能正常工作，降低作业效率和作业质量；重者会使柴油机在负荷重时造成停车。此时，应从以下几方面进行检查排除：
       
        一、调速器故障
       
        1.调速弹簧弹力减弱。弹簧弹力不足会使调速器调速灵敏度降低，柴油机转速稳定范围增大，忽高忽低。此时应更换调速弹簧。
       
        2.油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘与推力盘锥面磨损过大等均会使调速器调节作用滞后，造成“游车”。此时应更换已磨损的零件，恢复正常的配合间隙。
       
        3.调速器内部润滑不良或调速器内机油过脏、过稠或运动件表面损伤引起卡滞，使运动部件活动受阻，调速作用滞后，造成柴油机转速不稳。
       
        排除方法是：用柴油清洗调速器内部，更换调速器内机油，修复或更换损伤的零件。
       
        二、油路故障
        1.低压油路堵塞，供油不畅。排除方法是清洗、畅通低压油路。
        2.油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞引起供油不足。
       
        排除方法加足燃油，疏通油箱盖通气孔。
       
        3.油管开裂、管接头松动等引起低压油路进入空气。此外，多缸柴油机手油泵磨损也易造成油路进入空气。
       
        排除方法是更换输油管和手油泵，拧紧管接头。
       
        4.喷油泵出油阀密封性变差或定位螺钉松动。
       
        排除方法：研磨出油阀，拧紧定位螺钉。
       
        5.喷油器工作不稳定。
       
        排除方法：更换喷油器针阀偶件。
       
        三、喷油泵故障
       
        多缸柴油机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨损造成各缸供油压力不一致，而喷油泵调整不当会引起供油量不一致，此时应在试验台上重新调整。此外，多缸柴油机某气缸缸垫烧损或气门密封不好、活塞环过度磨损等使气缸压缩不良或不工作，均会使柴油机转速不稳定。解决方法是更换气缸垫、活塞环和研磨气门。