我的高尔夫1.4TDSG变速箱总有顿挫的感觉，是坏了吗？
        现在不少厂商都使用双离合变速箱，最出名的就是大众的DSG了，还有福特的PowerShift和保时捷的PDK都属于双离合变速器。不过楼主既然你要买的是高尔夫7，那么也就是DSG了。
        给你说说DSG变速器与普通的自动变速器区别，有三个误区你一定不知道，等你使用DSG时一定要注意。
        在说区别前，简单说下两个变速器的工作原理
        相同点：都是自动变速器，不需要手动挂挡和踩离合
        不同点：自动变速器传递动力是靠液力耦合器，连接方式为柔性连接（D档踩刹车等红灯，发动机动力仍旧在传递，但变成热量流失在液力耦合器中了）
        双离合变速器传递动力是靠离合器片，连接方式为刚性连接（跟手动档其实一样，只不过离合器不用自己踩）
        OK，我们来看看三个误区：
        误区一：挂入D档后马上大脚油门
        自动档变速器都是液力藕合式，只要挂入D档就是半联动状态，踩油门车子就会动，但7速干式DSG不行。
        踩着刹车在从P档挂入D档后，DSG会将离合器与动力完全分离，当你松开刹车后，大约1~2秒离合器才能衔接上，此时如果大脚油门，连接上后车子会突然顿挫一下，这样对离合器也不好。网上因此还有很多人发帖说起步有卡顿的现象，其实你只要你挂入D档后继续保持刹车1秒多即可
        误区二：等红灯时推入N档
        自动档变速器推入N档可以切断动力，降低油耗，但双离合的DSG这么做则是多此一举。
        DSG变速器在D档等红灯时，只要踩住刹车，离合器就处于分离状态，这点刚才也说了。此时两个离合器的状态：一个离合器没用，另一个处在1档准备状态。而你推入N档后，也是一个离合器没用，另一个处在1档准备状态。
        所以，严格来说，DSG变速器是没有真正空档的，等红灯时，只要踩着刹车推入N档和D档是一样的本质和效果。
        误区三：长时间用刹车减低车速保持龟速行驶
        正常D档怠速时的车速约为6~7公里/小时，龟速行驶时（比如面临堵车）的车速会只有2~3公里/小时。此时你肯定用D档+刹车来控制着车速，自动挡车我们都这么做，可但DSG则不行。刚才说了DSG只有刚性连接（离合连接Or断开），没有半离合状态，但此时却是强行的半离合，也就是离合器片压在一起的同时仍旧再转，那就是摩擦了，摩擦会生热，会造成DSG的各种传感器故障，严重的甚至变速器会锁止。
        所以，这就是大众的DSG变速器在国内出现问题的由来，本质上来说，是大众的7速DSG设计问题（国外的堵车情况少，没有这个问题）。