今年上半年，在全国各大省市的汽车销量中，北京、江苏、浙江以及福建等同比出现下降趋势，甚至在不少城市出现一些4S店关闭的现象。从中汽协刚刚出炉的数据显示来看，今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。与大部分主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑不同，作为上游的汽车零部件企业在利润方面表现突出。
        车市低迷直接导致了车企半年报的业绩难看，而率先感受到市场寒意的便是汽车经销商。事实上，汽车主机厂今年上半年在利润方面的表现同样不太理想，包括一汽夏利、华晨中国、江淮汽车等在内的上市车企的净利润都出现了不同幅度的下滑。其中，ST夏利发布的上半年业绩预告显示，公司亏损将达5亿-5.7亿元，业绩再降27.36%。如果公司下半年还不能扭亏，则将面临退市危机，如何保壳成为其面临的首要问题。在净利润下滑榜单中的还有江淮汽车。该公司一季度净利润仅为2.15亿元，同比下滑17.39%。东风汽车2015年上半年累计销售汽车9.4万辆，同比下滑27.28%。此外，在港股上市的华晨中国也发布了盈利警报，表示2015年上半年的利润较2014年同期下降约40%。
        值得注意的时，就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时，车价下行的趋势却在加剧。研究机构威尔森报告显示，在车市零售持续疲弱的影响下，7月份各大厂商继续加大优惠力度，导致7月市场价格持续走低，A0级、LUX级和MPV市场价格下降。对此，国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东预测，随着大量新增产能释放，以及三季度20余款新车陆续上市，经销商淡季促销力度将会不断加大，从而推动后期价格继续走低。全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。
        就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时，作为上游的汽车零部件企业则在利润方面表现十分突出。
        从已披露2015年中报业绩预告的50多家零部件企业当中，有七成以上的公司净利润出现增长。其中，世纪华通净利润增幅最大，根据其2015中报，公司净利润为1.44亿元，同比增长174.22%，而申华控股净利润预计同比增长166%至172%。“国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验，而零部件厂商的日子则相对好过得多。”全国乘联会副秘书长崔向东表示，车企通常会提前备货，所以这轮车市寒冬对于零部件企业的影响会滞后三个月至六个月，其备战时间充足。
        随着汽车行业对于新技术、核心零部件的依赖程度增强，主机厂要求核心零部件供应商降低价格的筹码并不多，因此从供应商处获得利润空间的难度非常大。在技术门槛较低、需求量较大的非核心零配件上，车企已经有意识的开始将大量订单向一些已经完成相关技术攻克、质量较为稳定的本土零部件企业转移。
        而另一方面，互联网大潮席卷而来，也带给零部件厂商更多空间。8月26日，交通部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，同质配件官方定义出台且明确可以使用。因此，上游汽车零部件生产商，可投放独立售后自有品牌，对于其后市明显利好。