故障现象：一辆渝洲牌轻型汽车装用的492Q发动机，在大修后运行半个月出现烧蚀连杆轴瓦的故障。经过检查，油底壳内机油充足，油质清洁，油道无阻塞，各部连接可靠，只是曲轴因烧瓦磨损严重。经修磨曲轴，重新清洗油道，按要求换上同级连杆轴瓦和曲轴主轴瓦于当晚发动试车，发动机工作时机油压力为196kPa，出车运行约1h，连杆轴瓦出现严重异响。拆下油底壳检查，发现第1、4道连杆轴瓦又烧蚀。进一步检查，发现润滑系统主油道内机油极少。后来又发现，只要打开点火开关，机油压力表指针就指到147kPa。可见，发动机工作时，机油压力实际上只有49kPa。由于天黑没有注意到机油传感器失准，造成147kPa油压的误差，使发动机在过低油压下运转，结果造成烧瓦事故。
　　故障诊断：为了查清油压过低的根本原因，拆下机油滤清器和全部火花塞，并用摇手柄快速转动曲轴，此时，缸体主油道来油量很少而且无压力。进一步检查机油道无阻塞，机油泵和集滤器连接可靠。怀疑故障出在机油泵上。换上一个新的机油泵，装上油底壳，按照要求加注机油，再用摇手柄快速转动曲轴，主油道来油情况无好转。装上全部火花塞再起动发动机，在发动机曲轴转速高于手摇曲轴的情况下，反而无机油流出，这就充分说明油压过低现象不是由机油泵引起的。
　　故障排除：再仔细检查，发现机油泵传动轴的轴向间隙过大，达到0.70mm，超过极限很多。于是用加铜垫的方法恢复轴向间隙到标准值0.05mm，安装好机油滤清器，再起动发动机，机油压力达到正常值（怠速时245KPa，中高速时441kPa），汽车运行一年多来，再没有发生烧瓦事故。