柴油机运转无力是指运转时动力不足，加速不良及转速不能提高到应有的范围。要使柴油机运转时动力充足的必备条件是：曲柄连杆机构，配气机构，润滑系及冷却系技术状况良好，如果上述机构及系统已经处于良好的技术状况而柴油机仍然运转无力，则应检查柴油机供油系方面存在的故障。　　
　　故障现象：柴油机动力不足，属于供油系统方面的原因有：　　
　　①油管堵塞，破裂或管接头漏油，油路中有空气或水；　　
　　②柴油滤油器阻塞或不密封，限压阀不密封、弹簧太软、弹簧折断，造成油压太低，输油泵工作不良或进油滤网阻塞；　　
　　③喷油泵柱塞因回位弹簧折断而不能回位或柱塞偶件磨损过甚，出油阀偶件关闭不严或弹簧折断；　　
　　④供油拉杆的调节拔叉或者柱塞套管的齿扇松动，高压油管破裂或接头松动；　　
　　⑤供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动；　　
　　⑥喷油器由于过早针阀偶件磨损过甚，针阀锥体阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等原因造成喷油器压力过低，喷油器针阀卡住，造成不能开启和关闭，喷油器喷孔堵塞或喷雾不良；　　
　　⑦供油拉杆或调速器运动件发卡，调速器弹簧折断，造成供油拉杆不能达到额定供油位置：　　
　　⑧调速器调整不当，造成高速时起作用太早，使柴油机达不到额定转速；　　
　　⑨额定供油器量调得太低或太高；　　
　　⑩个别缸不工作或者工作不良。　　
　　故障诊断　　
　　（1）柴油机起动困难而且运转无力的故障诊断诊断时，首先起动柴油机，观察排气管排出的废气烟色情况，排气管冒烟极少，排气管冒白烟。　　
　　（2）柴油机起动容易，但运转无力的故障诊断　　
　　①让柴油机在中速下稳定运转，并观察排气是否为白色烟雾。如果是白色烟雾，再用手靠近排气管口，观察手掌是否湿润甚至有水珠，如果是，则故障为汽缸或柴油中有水；如果不是，则故障为供油时间过晚。　　
　　②若不是白色烟雾，再观察是否为黑色或灰色烟雾，如果是，再拆下空气滤清器观察黑色或灰色烟雾是否消失，则故障为：空气滤清器脏污或阻塞；若不消失，色故障为：循环供油量太大，柴油质量低劣，柱塞偶件磨损，出油阀偶件不密封，针阀偶件磨损。喷油压力底，喷雾质量差，喷油器滴油。　　
　　③如②所述，若不是黑色或灰色烟雾，再观察是否为蓝色烟雾，如果是，则故障为：供油不均匀度太大，供油拉杆上的拨叉松动或扇齿在套筒上松动，油路中有空气，各缸喷油压力不一，各缸供油间隔不一。　　
　　④上述③中如果工作稳定时，再利用车上转速表或另外接上转速表，将加速踏板踏到底并检查转速是否达到额定转速，供油拉杆是否能达到额定供油位置，若能够，则故障为：调速器高速起作用太早，供油拉杆发卡，调速弹簧折断。　　
　　⑤若转速没有达到额定转速，供油拉杆不能达到额定供油位置时，检查供油是否正是，若不正时，则故障为：供油时刻太早或太晚，联轴器可调部分松动，联轴器与主动轴、从动轴松动；若符合要求，则故障为：额定供油量调的太低；若不符合要求，则为非供油系方面的故障。　　
　　故障排除：导致柴油机运转无力的供油系方面的故障较多，而且也挺复杂，按照上述诊断方法诊断出来的故障应给予以排除。排除的方法可以归纳为以下几点。　　
　　①凡是诊断出管路破裂、阻塞，连接机构松动、脱落、发卡、零件损坏、漏装等故障，应分别根据具体情况采取更换、疏通、拧紧、修复和调整的方法以予排除。　　
　　②诊断出低压油路中有空气时，应当立即排除。排除的方法是：首先将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先用手油油泵，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排除空气，直到从放气螺孔中流出的然油中不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺钉，将油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。若诊断出柴油中有水，应拧下油箱和滤清器上的排污塞，将积水和污物排尽。　　
　　③诊断出高压油路中有水分和空气时，应拆下喷油泵边盖，拧松高压油与喷油器端的接头，同时使供油拉杆处于最大供油位置，在用手油泵泵油的同时再用改刀分别撬动喷油泵的各分泵柱塞，直到各个高压油路中的水分和空气排尽为止最后拧紧高压油管接头，装回喷油泵边盖。　　
　　④诊断出供油拉杆的起动供油位置不当时，应将加速踏板踏到底，将喷油泵的操纵臂调至靠在高速限位螺钉上，同时还要将供油拉杆调整到从额定供油位置向加油方向移动一段距离的位置上。　　
　　⑤诊断出喷油泵和喷油器存在故障时，应将其拆下送往试验台上进一步检修和校正。