1.机油的分类
　　目前市场上的机油按其基础油的不同可分为矿物油及合成油两种(植物油因其产量稀少，在此忽略)，合成油又分为全合成及半合成，全合成机油是最高级别的。
　　两者的主要差别在于：合成油使用温度范围更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达到，而矿物油就要用相对于合成油更高的粘度才能达到同样的要求。在相同的工作环境下，合成油因其换油周期比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数后，其总体使用成全并不比矿物油高多少。
　　2.机油的标号
　　润滑油的粘度多使用SAE等级标识，SAE是“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小表示机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越强；“W”后面的数字则表示机油的耐高温性能，数值越大说明机油在高温下对发动机的保护性能越好。
　　(SAE)适用的环境温度(℃)
　　5W耐外部低温-30℃
　　10W耐外部低温-25℃
　　15W耐外部低温-20℃
　　20W耐外部低温-15℃
　　30耐外部高温30℃
　　40耐外部高温40℃
　　3.机油的分级
　　“S”开头系列代表汽油发动机油，规格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL。“C”开头系列代表柴油发动机油，规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-２、CF-４、CG-４、CH-４、CL-４。当“S”和“C”两个字母同时存在时，则表示此机油为汽/柴通用型。
　　从“SA”到“SL”，每递增一个字母，机油的性能会优于前一个级别，机油中含有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
　　看完了前面基础知识，大家肯定会有以下疑问：
　　问题1：是不是什么车都适用顶级全合成机油？
　　全合成机油的性能确实非常好，流动性极佳，无论是冬日冷启动还是夏天的耐高温性能都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机提供最大程度的保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车等经济型车，因为经济型车的发动机加工精度相对较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性不高，需要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀薄的全合成机油，发动机的密封性会出现些许问题，行驶起来就会感觉没有力量。并且停车之后，全合成机油会大部分流回到机油底壳，清晨启动的最初阶段发动处于保护不足的状态，易受到较大磨损。
　　所以，全合成机油是好油，但是并不适合经济型车辆的发动机。
　　问题2：增压发动机如何选择机油？
　　普通的涡轮增压发动机，使用原厂机油即可，但是如果你刷了电脑，就请把下面的内容看完：
　　涡轮增压器由于工作转速太高，任何滚珠轴承都承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮体相连，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮体和主转轴之间的狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用，又能到主转轴和涡轮体之间带走杂质并起到散热的作用。
　　问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是每分钟10-15万转之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油并不是顶级全合成机油，机油的粘度较高，流动性较差，所以当主转轴超高速旋转时，机油就无法提供该有的润滑和散热了。有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时就会出现机油烧糊的问题，甚至会损坏涡轮。
　　全合成机油相对比较稀薄，润滑和散热性能更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀薄的机油可以100%流动到需要润滑的部位，所以不会出现前面说的问题。
　　问题3：为什么德系车换油周期一般都长于日系车？
　　这就回到了之前说的矿物油与合成油之间的关系，日系车中经济型车较多，原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长，一般是5000多公里就需要更换了；中高档日系车一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
　　中高档的德系车原厂机油基本都是半合成的，所以自然换油周期就会比同档次的日系车长2500公司，而高档德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
　　问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？
　　高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好，就意味着粘度更加稀薄，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀薄，所以机油从汽缸和活塞环之间的空隙流入燃烧室的量也就更多，所以机油消耗量自然就会升高。
　　高端车多多少少都有点烧机油是正常现象，除非你不用高档机油。不过，如果每2000公里的消耗量超过了半升，那也是有问题的，不是正常的消耗量。
　　问题5：光换机油，不换机油滤芯行不行？
　　机油不但能起到润滑及散热的作用，还有一个重要作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机油滤过滤掉的，如果换了机油却不换机油滤芯，脏东西无法被彻底清除，所以等于没换机油，所以更换机油的同时必须更换滤芯。
　　问题6：换下来的机油怎么是黑色的？
　　机油在发动机内部润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被流入引擎内部就已经开始变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底变黑了，那问题就大了，肯定是换油周期太长了。
　　问题7：不同品牌机油能不能混用？
　　每个品牌的机油添加剂都不一样，混用可能会造成化学成份之间的反应，因此不推荐混用。
　　问题8：全国各地车主使用机油有什么讲究？
　　东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀薄的抗低温5W系列的机油，极冷的地区如南北极圈等地，发动机油甚至会使用0W系列的；
　　华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
　　海南这种极热地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性能是必须的。