据德国汽车周刊报道，近日宝马发布了一则赢利预警公告，震惊了投资者。宝马集团在公告中称，宝马汽车今年在汽车业务方面预计销售额将略低于上一年度。息税前利润率和税前综合收益也预计会不甚理想。
　　今年八月份科鲁格先生才对外宣称今年宝马会继续高歌猛进、创造历史。周二剧情突然反转，宝马集团宣布将调低今年的销量预期。
　　宝马集团发言人表示，“宝马集团今年将不能达到往年的销量和赢利水平。导致这个状况的主要原因有以下几点：新的关税规则、由新的油耗测试规则引发的欧洲市场价格战以及没有预料到的多个召回事件。”
　　宝马集团作为DAX上市企业，周二按照股市交易规则在慕尼黑发布公告，及时公布今年的赢利预期调整情况。2018年度，宝马集团汽车板块业务收益会略低于2017年。原先预计相比2017年会有一定的增长，将不能实现。
　　此外，宝马集团宣布，汽车板块业务今年的营业利润率（息税前利润率）预计为7%。对于宝马来说，8%-10%是常见的利润率区间。这也是从2009年经济危机以来，宝马集团首次利润率跌破8%。
　　在税前利润方面，宝马集团的预测也变得更加保守。相比于去年107亿欧元的税前利润，预测今年会下跌5%至10%。此前，宝马集团今年的税前利润目标一直是维持去年的水平。
　　宝马上一次发布赢利预警还是在十年前。投资者们对宝马的这份公告表示很震惊。受其影响，本周二下午宝马的股价下降了超过五个百分点。甚至戴姆勒和大众的股价都收到了牵连，出现小波动。
　　摩根大通汽车行业专家何塞•阿苏门迪称宝马集团股票每股收益预计会比往年下跌10%。此次发布赢利预警也让市场怀疑宝马集团是否能够在来年保证汽车板块实现8%-10%的基本收益。
　　宝马集团不是唯一一家发布赢利预警的企业。德国大陆集团今年以来已经两次降低赢利预期。舍弗勒集团也已经降低了对其汽车板块业务的赢利预测。
　　宝马的竞争对手戴姆勒早在六月份就宣布今年的利润将不如往年。戴姆勒给出的原因和宝马如今的解释差不多。研发费用从61亿提高到70亿欧元。欧元强势升值导致收入减少了7.5亿欧元，因为以其他币种结算的收入折换成欧元后比往年少很多。
　　中美贸易战导致宝马在美国生产的SUV车型销往中国市场时要缴纳高额关税，这给宝马带来了额外的3亿欧元负担。德国新的排量测试标准引发了市场价格战，而宝马没有参与其中，在欧洲区域的销量因此受到影响。去年宝马集团实现销售收入857亿欧元，今年会略低于往年。
　　此外，多次召回事件也给宝马集团带来了负担。韩国、英国和美国市场的召回都是突发事件。宝马集团表示，这几次召回行动会对第三、第四季度的税前利润以及汽车板块全年的营业利润率都产生消极影响。德国联邦政府近日在讨论针对柴油车禁行令的应对策略，德国车企们很有可能要为此投入巨资。宝马集团称，这部分可能的计划外支出还没有进行计算。
　　然而，如果宝马奔驰合并分时租赁业务的计划今年能够获得相关部门批准，那对金融市场来说会是一个好消息。但是也仅仅是一次性的刺激，不会改变今年的大局面。
　　今年第三季度和第四季度问题会逐渐凸显。宝马集团此前也表示过今年会是富有挑战的一年。相比于去年，今年宝马为新技术和新车型多支出了10亿欧元。此外，欧元升值及其他一些不利因素给营业结果造成了压力，将造成将近十亿欧元的收益减少。
　　宝马集团总裁科鲁格在公告中称，“宝马集团没有改变初衷，会始终引领行业的变革。”高盈利率始终是宝马公司战略的基础和最重要的目标。因此，除了继续执行当前的产品战略，宝马集团还会进行管理优化，缩减开支并提高效率。