北京时间5月31日下午消息，本周四，美国运输部首次就无人驾驶汽车发表正式政策声明。声明称，除测试用途外，无人驾驶汽车还不允许上路。不过，该部门表示，保证车辆行驶在路中央和根据前方车辆位置调整速度等半自动功能可以挽救生命。

声明还称，无人驾驶汽车技术还不够先进，无法制定安全标准。该部门将启动一项为期四年的研究项目，研究如何安全使用自动化技术，包括人车交互、技术的可靠性和网络攻击等风险。

从硅谷到汽车城底特律再到德国，处处都有公司在研制无人驾驶汽车。美国联邦交通安全局也开始紧跟潮流。以谷歌为首的一些公司在无人驾驶汽车技术方面已有重大进展，但在大规模推广前仍面临严峻的法律、法规和文化障碍。此次声明显示监管政策跟不上科技创新的速度。

声明点出了无人驾驶汽车和半自动汽车的优势，分析师认为，这说明政府官员意识到已经别无选择，只能紧跟该领域的科技进步。

密歇根州安阿伯汽车研究中心交通运输系统分析主任理查德·华莱士(RichardWallace)称：“交通运输部并不是要阻止无人驾驶汽车的发展，它们在努力站到技术的最前沿。”

公路安全机构在谨慎处理技术和监管之间的紧张关系，它表示：“任何监管都必须在确保机动车辆安全和创新之间取得平衡。”

美国汽车联盟的投票结果显示，许多美国人仍然对自动驾驶将信将疑。例如，81%的人表示，他们担心黑客会控制无人驾驶汽车。

谷歌发言人莱斯利·米勒(LeslieMiller)未直接回应这一声明。她表示：“我们正在引入无人驾驶汽车技术使驾驶更安全、舒适和高效，从而改进人们的生活。”

无人驾驶技术业内人士表示，当局的谨慎可以理解，“无法为刚进入原型阶段的产品制定监管制度”。

无人驾驶汽车和半自动汽车能否上公共道路取决于州政府和地方政府。在加州、内华达州和佛罗里达州，无人驾驶汽车已经合法化。而在其他州，它也不是明确非法的，因为没有法律规定汽车必须有司机。