故障现象：①冷机启动需踩几脚油门；②启动后不需踩油门，车速能达到7Okm/h；③发动机怠速居高不下。

故障分析：经分析故障可能有几方面原因：

①发动机怠速调整螺钉调整不当；

②节气门开度过大或节气门传感器调整不当；

③怠速控制阀卡死或进气管漏气。

检查处理：经修理人员检查发现，怠速控制阀卡死，将其更换后，发动机工作正常。上述故障适用于1990年后生产的带有怠速自动控制的车型，例如：

①丰田系列：3.0V6凌志L300L400ES300。

②尼桑系列：V2P千里马

③奔驰系列：450500560S300

④通用系列：雪佛莱子弹头卡迪拉克别克福特林肯水星金牛天霸克莱斯勒道奇

案例总结：由于电控汽油喷射发动机的正确怠速是通过一个电控怠速控制阀来保证的，而不是由人工调整节气门开度大小来决定的。电脑ECU根据发动机的水温、节气门的位置来决定发动机的怠速。一般发动机在怠速时，稳定转速为700±50r/min。当电脑接收到节气门位置、发动机负荷、水温及转速信号后，经过运算指令怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值(如700r/min)时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道，使进气量增加，以提高发动机怠速，当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。而怠速转速值的调节是在发动机工作情况下进行的，当节气门传感器调整不当或节气门开度过大时，节气门开关无法将正确的怠速转速工况传给电脑，电脑也就无法调节发动机正确的怠速转速值，怠速转速就会出现过高或过低现象。当节气门积碳过多，由于节气门关闭不到位，怠速控制阀卡死或进气歧管破裂及接口松动漏气时，也会造成怠速转速过高或过低。修理方法如下：

①测量节气门传感器的电压，正常值为0.4-0.5V；

②清洁节气门阀体，并调节节气门开度；

③清除怠速控制阀及进气孔内积碳；

④检查、坚固松动或破裂的进气管接口，防止歧管漏气。