⑴曲轴：

①226B柴油机曲轴采用模锻毛坯，毛坯材料：C38+N2，抗拉强度：750～900N/mm2；

②主轴颈为φ70.0-0.030～-0.049mm，连杆为φ63.0-0.030～-0.049mm，曲拐半径为Ｒ60.0+0.050～-0.050mm，曲轴全长929+0.30mm；

③曲轴第4主轴径对1、7主轴径跳动小于0.1mm；曲轴第3、5主轴径对1、7主轴径跳动小于0.09mm；曲轴第2、6主轴径对1、7主轴径跳动小于0.055mm；

④曲轴精磨前淬火硬度52+8HRC，淬火深度Rht450=2+1.6，曲轴动平衡要求为每个运动面残余不平衡量小于80g.cm，每根曲轴采用磁力探伤，不允许有轻微裂纹，曲轴小端正时齿轮定位销孔φ4.4+0.0750mm，曲轴大端飞轮定位销孔φ6+0.075mm，曲轴小端与正时齿轮的配合为φ60+0.020～+0.039/+0.0190mm。

⑤曲轴轴向间隙为0.04mm～0.25mm。

⑵正时齿轮：226B柴油机正时齿轮材料40Cr，调质硬度HB241～286，正时齿轮齿数34，法向模数2.5，压力角20°，右旋，螺旋角15°，变位系数0.4732。

⑶曲轴油道铆钉：226B柴油机油道铆钉全部采用英国Avseal®公司第2代的专利产品，可保证在曲轴高速运动过程中油道密封可靠，曲轴油道铆钉的规格为φ6mm。

⑷主轴瓦：226B柴油机主轴上、下瓦均为四元电镀瓦，同一台柴油机所装配的上、下瓦必须同一厂家制造。

⑸凸轮轴：226B柴油机凸轮轴材料为Cm45N,凸轮基圆φ32-0.50mm，排气升程7.2±0.04mm，进气升程6.42±0.04mm，凸轮轴与机体配合直径φ47-0.04～-0.06mm，所有基圆和轴径对轴线的跳动小于0.04mm，凸轮轴进排气夹角101.5°，凸轮轴表面感应淬火硬度56+6.0HRC。

⑹挺柱：挺柱的材料为冷硬铸铁，GH-325NiCrMo43，表面氮化处理，化合层厚度0.008～0.020mm，表面硬度52～58HRC，与机体孔的配合为间隙配合φ17.5+0.018（0/-0.006-0.017）mm。

⑺活塞：材料为BH122A铸造铝合金，活塞重量1260±12g，按8g/组分3组，顶部标有产品重量分组代号：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，同一台柴油机活塞重量分组应相同，顶部燃烧室容积45.50±0.5ml，活塞裙部尺寸（止口上60处测量）φ104.81±0.009mm，按0.009/组分2两组，顶部标有产品裙部尺寸分组代号：A、B。

⑻连杆：材料C38BY，模锻成型，喷丸处理，每根连杆要进行磁力探伤，不能有裂纹。连杆总重量1.625±0.010kg，旋转重量分量1.120±0.0065kg，摆动重量分量0.505±0.0035kg，在连杆体与连杆盖配对加工，侧面打有配对标记，连杆体与连杆盖只能配对使用。

⑼连杆螺栓：材料为42CrMo合金钢，螺纹M12x1.5，性能等级12.9，抗拉强度σb=1176～1375Mpa，屈服强度σ0.2≥1058.4Mpa，螺纹部分调质后液压加工，连杆螺栓只能使用一次，不得重复使用。

⑽活塞环：

第一道环：梯形环。材料为合金铸铁(SiMnMo)球铁，安装标记“TOP”字样。

第二道环：锥面环，材料为多元合金铸铁，安装标记“TOP”字样。

第三道环：内胀圈组合油环，环体材料为铸铁，内衬有螺旋弹簧。

安装时检查各环是否转动灵活、调整活塞环开口角度，并涂油。

注意：调整活塞环气环开口与活塞销轴线成夹角30°，调整三道活塞环之间的开口相互夹角120°。

⑾连杆衬套：连杆衬套的钢背材料SPCC，衬套表面镀锡厚度0.001～0.002mm，与其配合的活塞销尺寸φ34.995～35.00mm，与活塞销的理论配合间隙0.040～0.089mm。

⑿连杆轴瓦：轴瓦为四元合金，一般不需要修瓦。

⒀气缸套：226B柴油机气缸套材料为耐磨的铜硼铸铁,内孔表面为耐磨的平台网纹结构，内孔尺寸φ105.0+0.022mm，其中直径φ105.0+0.011mm为A组，在外圆距上端面70mm处标记有绿点，直径φ105.0+0.011～+0.022mm为B组，在外圆距上端面70mm处标记有红点，A、B分组直径是在距上端面60mm处测量，测量值为2个相互垂直方向的平均值，且2次测量差值小于0.011mm，在距上端面0～200mm范围内测量，2个相互垂直方向的平均值在φ105.0+0.022mm范围内，且2次测量差值小于0.016mm，同一台柴油机所装配的气缸套分组必须一致。

⒁气缸盖：材料为HT280。单体式一缸一盖，五面加工体，体积比较小，内部水腔，气道紧凑，便于拆装维修。侧面碗型塞与气缸盖的过盈配合副φ25+0.052（0/+0.302～+0.218）mm，气缸盖上部M22x1.5螺孔用ZM22x1.5锥堵密封，进排气门座采用液氮冷装技术装配，排气门座材料PL12MV425，硬度40～46HRC，与气缸盖的过盈配合副φ45+0.016（0/+0.113～+0.097）mm，进气门座材料V581W，硬度35～50HRC，与气缸盖的过盈配合副φ48+0.016（0/+0.113～+0.097）mm，进气门座与排气门接触面粗糙度RZ6（R0.5）。

⒂气门导管：气门导管材料为HT250，表面氮化处理，为防止机油从导管中进入气道，在气门导管上方装了密封装置，与气缸盖的过盈配合副φ15+0.021～+0.010（/+0.047～+0.032）mm。

⒃气门：进、排气门杆部材料为X45CrSi93，头部材料为X45CrMnNiN219，进、排气门由两种耐高温材料摩擦焊接而成，焊缝抗拉强度≥700Mpa，进气门密封面夹角120.5°，理想密封尺寸φ43.54mm处，排气门密封面夹角90.5°，理想密封尺寸φ41mm处。

⒄气门弹簧：气门弹簧材料为50CrV40钢丝，表面喷丸处理。气门弹簧上座材料为20#钢，渗碳，淬火，表面硬度HV10≥400。气门弹簧下座材料为50CrVA，表面硬度45～50HRC。

⒅凸轮轴齿轮：材料42CrMo，渗氮处理，表面硬度≥550HV0.3,齿数68，法向模数2.5，压力角20°，左旋，螺旋角15°，齿顶变位系数0.4732，与凸轮轴配合孔径φ47.0-0.033～-0.008mm。

⒆空压机传动齿轮：材料45＃钢，锻坯调质处理，成品渗氮处理，齿数63，法向模数2.5，压力角20°，左旋，螺旋角15°，齿顶变位系数1，与凸轮轴配合孔径φ47.0-0.033～-0.008mm。

空压机缸径φ90mm，冲程34，行程容积220cm3，转速2700r/min，工作压力0.8Mpa排气量200L/min，压力润滑，缸盖螺钉拧紧力矩24.5～29.4N.m，连杆螺栓拧紧力矩34.3～39.2N.m，末端内啮花键参数（公制）：模数1，齿数16，压力角30°。

⒇其他齿轮：

①中间齿轮：材料20MnCr5，渗碳淬火处理,HRC59～63,齿数38，法向模数2.5，压力角20°，左旋，螺旋角15°，齿顶变位系数0.3042，衬套材料铅青铜合金，中间齿轮组件与中间轴配合φ50.8+0.025（0/-0.025～-0.050）mm。前墙盖材料HT300，喷油泵止口φ107+0.035mm，粗糙度R3.2。

②喷油泵齿轮：材料20CrMnTi，渗碳淬火处理,HRC59～63，表面硬度≥550HV0.3,齿数68，法向模数2.5，压力角20°，右旋，螺旋角15°，齿顶变位系数0.2070。

③机油泵：转速3000r/min,油温80℃时，流量68L/min，机油压力0.6MPa。机油泵齿轮,齿数30，法向模数2.5，压力角20°，左旋，螺旋角15°，320～350℃时热装。