综合外电报道，尽管中国汽车出口从今年5月起势头减弱，然而吉利帝豪仍然维持高速增长，前三季度增幅达七成以上。质量导向战略和来自外部的质量检测成为两大引擎，确保吉利的产品质量，帮助其大幅拓展海外市场。

根据数据，今年9月份，中国商品出口再次同比下滑0.3%，对外贸复苏进一步构成了压力。汽车产品对中国的商品出口贡献也不尽如人意。9月份中国汽车出口销量7.81万辆，较去年9月下滑了28.9%，连续第5个月下行。

与此形成对比，吉利今年1到9月份出口销量同比增长17%，尤其是帝豪品牌同期出口激增74%，成为中国自主品牌出口的标志。“双引擎”对吉利的出口攀升起到了关键的推动作用。

内部引擎：质量导向战略

6年间，吉利的理念从“造老百姓买得起的车”，转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，战略提升到新层次。

虽然吉利大量采用全球领先的设备，例如ABB机器人，德国杜尔最新一代的检测设备等，然而，吉利出口飙升的根本内因应该归于严格的质量控制体系。

2011年底，吉利控股集团原副总裁、吉利汽车总经理安聪慧升任集团总裁，率先推出“对标管理、品质经营”的经营发展理念。到2012年，吉利集团决定贯彻该思路，从研发、采购、制造、销售等核心价值链和各支持系统全方位发力。

以吉利宁波公司为例，GGQ353项目推进质量导向战略，覆盖了研发、制造、技术、质量、采购、管理等各个业务模块，每个模块指标的推进者、执行者、目标和措施都清晰化到位。问题文化、白手帕工程以及“我的质量我保证”的全员自主质量保证体系，已经在吉利员工内心根植。

吉利帝豪也通过对标管理提升了在海外市场上的形象。在中国C-NCAP碰撞测试中中以46.8分的成绩获五星评级之后，帝豪EC72012年又在欧洲E-NCAP测试中获四星评价，创下国内自主品牌的最好成绩。

内部品质质量的提升对吉利的产品升级贡献良多。帝豪EC7业已成为吉利出口主力产品，占据总出口的40%份额。目前，吉利已在俄罗斯、白俄罗斯、印度尼西亚、乌克兰、乌拉圭、埃及、斯里兰卡、埃塞俄比亚、伊拉克等国家设立了CKD、SKD工厂。

据悉，2013年对吉利深化战略转型至关重要，吉利确认了目标，将在3到5年内完成从国际化战略向全球化战略转型，实现全球研发、全球制造和全球销售。

外部引擎：质量检控

作为外部驱动引擎，相关机构的质量检测把控也助力吉利出口表现突出。

在吉利最大出口生产基地之一的北仑生产基地，媒体发现宁波检验检疫局在原材料进出库、生产过程、物流配送的所有节点都参与质量把控。吉利和宁波检验检疫局建立了积极合作关系，这一点顺应了中央近日提出的“贸易便利化”口号。

宁波检验检疫局将吉利汽车作为贯彻“贸易便利化”改革的“试点区域”和突破口。该局提出三大模式和两大措施，前者是指即微观-宏观三同模式、出口配送模式、自主监装模式，后者是延长服务链措施和全方位监管服务措施，这些模式和措施深度介入吉利汽车的质量体系，帮助吉利汽车在出口中实现“软件升级”。

微观-宏观三同模式：即检验与生产同步、监管与体系同行、追踪与售后同网，微观的终端产品检验扩展到对生产企业质量保证能力的宏观监管。

自主监装模式：在检验检疫提出监装要求，企业制定操作规范的基础上通过对企业监装人员考核、企业监装记录核查和监装视频验证来保证监装顺利完成。

零配件出口配送模式：依托“进库申报、出库核销、定期监督”的监管方式，检验检疫部门在库中对零配件进行抽检、核查，在需要出口时进行核销快速放行。

宁波北仑检验检疫局副局长毛可辰指出，在推行贸易便利化过程中，宁波检验检疫部门一大转变就是将质量把控从过去的重要求、重报表向与企业共同把控，加强检测分析预警，及时为企业生产经营提供有效信息支持而转变。

浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平表示，以往整车出口检验周期长、出口非洲的CKD/SKD需第三方监装、出口售后零备件在供应地分别检验、整车出口需绕道上海等难题一直困扰着吉利的出口。而现在宁波检验检疫局在吉利推行的种种“贸易便利”措施，从根本上开始改变这一传统的做法。

据宁波北仑检验检疫局提供的统计数据，今年以来，吉利汽车从宁波口岸出口已达124批次，共计32,171辆，出口额值达2.4亿美元，且继续保持因质量退回“零记录”。

检验检疫系统改变以往的口岸查验，零距离介入吉利全产业链的质量把控，进而实现无障碍通关，帮助吉利实现出口逆市飙升，堪称“贸易便利化”的典范。