通用在华年度销量首次突破300万辆，通用用漂亮的成绩单，为即将过去的2013年画上了圆满的句号。长达4年的破产重组，终见成效。紧锣密鼓的战略调整和相继传出的裁员计划，不难看出通用这期间一直在做“减法”。

欧洲市场如何做“减法”

受到欧洲经济的影响，欧洲汽车市场持续低糜。通用也不例外，欧洲市场给通用带来了巨大的亏损，为了使亏损不进一步扩大，通用不得不丢卒保车，舍雪佛兰，保欧宝。从通用第三季度的财报来看，净利润从去年的18亿美元下跌至17.2亿美元，而欧宝的财报却逆势增长，与去年同期相比，亏损幅度下降了40.4%。欧宝主打的廉价小型车，也正迎合了欧洲节能减排的标准，通用希望借势欧宝小型车在欧洲市场的热销扭亏为盈。

与欧宝形成鲜明对比的，是通用在韩国的大撤离。据外电报道，通用将在2015年底之前将雪佛兰品牌从欧洲市场撤出，而欧洲是通用韩国汽车的主要出口地。雪佛兰韩国工厂近6000人或许要丢了饭碗。而一直处于亏损局面的欧宝从通用汽车获得数十亿欧元的投资，通用资源重点的转移，使欧宝成功跃居“主位”。相比雪佛兰品牌欧洲市场的黯然退场，欧宝未来前景看似大有可为。

雪佛兰的欧洲退市虽然少见，但未尝不是一个明智的选择。回顾2005年，通用汽车公司决定让雪佛兰进入欧洲市场来挽救欧宝在欧洲市场的力不从心。几乎一直处于亏损的雪佛兰，不得不令通用发表声明，在2016年之前，雪佛兰都不可能成为欧洲市场上的主流品牌，这很大程度上是由于其复杂的商业模式以及欧洲市场的经济衰退所致。雪佛兰从刚进欧洲市场就诸多不顺，雪佛兰欧洲市场一开始也许就是个错误。相信雪佛兰的退出为同门品牌欧宝以及沃克斯豪尔开辟了道路，也对通用欧洲市场的重振起到一定作用。

通用这些年一直在做“减法”，面对亏损就开始各种形式的裁员。从2009年开始，仅韩国就经历了四次裁员。每次裁员都规模不小，声势浩大。这不禁让人发问，韩国这是怎么了，让通用一裁再裁，难保下一次，通用也许就撤出韩国市场了。

韩国的汽车市场，可圈可点，具有代表性。从模仿的蹒跚起步，韩国汽车用40年的历史走出了一条自己的发展之路，一举跨过了欧美百年汽车企业。政府的保护及韩国人民的无比爱国热情，造就了韩国汽车的神化，韩国汽车遍布亚洲，挺入欧美，成为通用、大众等汽车巨子的强力竞争对手。原本饱和的市场，怎能容下外来品牌的入侵。再加上韩国过高的人工生产成本，基于以上两种因素，通用将战略布局转向中国。

布局中国该出手时就出手

面对规模庞大的中国市场，通用汽车计划从今年开始到2015年在华新建四家工厂，届时通用汽车在中国的总产能将提升30%左右，达到约500万辆/年。可见通用对于中国市场的重视程度。毫无疑问，中国市场已成为左右通用汽车销量及营收业绩的重要因素之一。2014财年起，通用汽车全球的财务报表将由6张组成，其中通用中国的财务将独立出国际区，自成一张。

不论是从韩国的撤退还是从中国的布局，通用都是在做“减法”，以更好的状态适应全球汽车市场格局的变化，“穷则变，变则通，通则久”，对通用而言，这无疑是一次充满挑战的探索。