10月24日，上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”宣布关闭上门洗车业务。这也是续e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司。
　　在汽车后市场（指汽车销售以后，围绕汽车提供使用过程中的各种服务市场）O2O项目相继遇挫的同时，一批掘金者仍未停下脚步。公开数据显示，2015年以来，有40多家汽车后市场O2O项目涌现。2014年，入场的创业公司超过100家，是2011年近十倍。
　　“这些创业者，一方面解决了传统汽车后市场价格不透明、品质没保证、标准不统一的痼疾。另一方面却存在同质化严重、业务类型单一、商业模式不成型等新问题。”中金汇财董事合伙人马西军称。而如何“破题”，成了摆在汽车后市场创业者眼前的最关键问题。
　　大量汽车后市场O2O走向寒冬
　　汽车后市场像一座金矿，引来一拨又一拨掘金者。
　　据中国连锁经营协会统计，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%，并预计2018年规模将突破万亿元。
　　巨大的“蛋糕”令分食者垂涎三尺。公开数据显示，2015年以来，有40多家汽车后市场O2O项目涌现。2014年，入场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍。他们涉及洗车、维修保养，汽车租赁、汽车金融保险等后市场各细分领域。
　　这些直击行业痛点并试图颠覆旧有商业模式的创客得到了资本的大力追捧。2014年11月，京东推出汽车保养O2O车管家，并先后投资易车网、博湃养车；2015年4月，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，正式切入O2O汽车后市场。
　　在资金的簇拥下，部分O2O项目势如破竹，e洗车便是其中一例。这家号称国内最大洗车O2O的平台，成立于2014年11月，借助上门洗车服务及到店洗车的价格优势，上线三个月便积累了150万用户。
　　好消息接踵而至，2015年3月，e洗车宣布完成A轮2000万美元融资。今年8月，市场有消息称其将与博湃养车合并。但在10月14日，e洗车暂停运营上门业务，其官方理由是“因业务调整”。
　　事实上，多数上门洗车O2O项目正悄然遭遇寒冬。10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车；7月16日，上门洗车服务平台车8网停止服务，距其创立仅仅四个月。在此之前，智富惠、云洗车、嘀嗒洗车等O2O项目相继低调关张。
　　除了上门洗车业务，汽车后市场其他项目的日子也不太好过。卡塔养车近日关闭了上门保养业务，创始人撰文称，直到把钱烧完，他们都未能验证出一个趋势。
　　更早之前，电子商务平台“2号车库”，提供汽车配件、保养服务的“人人爱车网”，车联网服务系统“拍普”，以及提供附近加油站、停车场信息查找的“畅行”都相继关停。
　　疯狂烧钱补贴引大规模刷单
　　掘金者不断涌入汽车后市场的后果是，创业项目的同质化严重。
　　据IT桔子不完全统计，仅洗车领域，就有嗒嗒洗车、呱呱洗车、嘟嘟喜车、典典养车、赶集易洗车、洗爱车等40多家创业公司，其中近80%成立于2014年以后。
　　受资金资源限制，多数创业者在汽车后市场创业时，往往选择一个切口切入，业务模式单一，消费者很难对某个平台产生使用黏性。优车诚品联合创始人崔金峰告诉新京报记者，以保养为例，一年保养的次数在2-3次，这么低的黏性，如果没有其他服务，很难将用户留下来。
　　激烈竞争下，创业者不得不烧钱获取流量。“我们仿佛每天都能听到自己辛苦积蓄的钞票投进火堆里吱吱作响的声音。”卡塔养车创始人称。
　　烧钱补贴用户在洗车、维保领域最为普遍。最早在洗车领域掀起价格战的是成立于2014年6月的养车点点，宣布投入1亿发起“1元洗车”。随后，车点点、易洗车、车蚂蚁等相继跟进，在2015年3、4月份达到顶峰。
　　补贴花样也在不断翻新，“0元洗车”“全年免费洗车神器”“免费洗车就送豪礼”等轮番上演。“那时候几乎满大街都是一元洗车，一出小区门口就能看到很多洗车的蹦蹦车。”阿尔法公社创始人许四清告诉新京报记者。
　　高额补贴激励下，刷单行为频频出现。为了套取平台的补贴，线下商家联合消费者进行盗刷，甚至出现了专业的刷单团队。
　　新京报记者在百度搜索“洗车刷单”字样，搜索结果出现很多招聘刷单手的广告，号称“专用代刷爱洗车、途虎养车”，日刷50单，月入千元。在淘宝输入“1分钱洗车”，也可以搜到若干条商品信息，支付1元-10元不等的价格，即可获得全国范围内1分钱洗车的资格。
　　洗爱车联合创始人冯春告诉记者，在这样的补贴下，不少商家都有盗刷的行为，出现了严重的资金损失与虚假的用户数据。