根据欧洲汽车制造协会（ACEA）昨日的报告，6月注册车辆数量同比下降6%至118万辆，创17年新低；上半年车辆销售同比下降6.7%至644万辆，创20年来新低。

另一方面，欧元区5月失业率高达12.2%，为自2003年有纪录以来新高。经济学家普遍预计，欧元区二季度的失业率将超过12%。

德国商业银行驻法兰克福分析师SaschaGommel表示，“欧元区的车市非常疲软，今年下半年不会有任何改善，最好情况就是在目前的低位有所稳定。”

在高失业率的强压下，欧洲车市几乎全线沦陷。彭博汇总的资料显示，今年二季度，西欧18个国家中，有10个国家的新车注册数量出现了同比下滑，其中爱尔兰（-33.8%）表现最差；表现最好的是芬兰，其新车注册同比上升51.2%。

《每日经济新闻》记者统计发现，2013年5月，全球最主要的17家汽车公司中，仅戴姆勒、尼桑、塔塔和马自达的欧洲乘用车新注册量同比增长，5家车商的同比下滑幅度超过10%，依次是标致雪铁龙（-13.2%）、雷诺（-10.7%）、通用（-10.6%）、菲亚特（-10.6%）和三菱（-10.5%）。从品牌看，表现最差的是吉普（-39.1%）、雷克萨斯（-24.9%）、阿尔法罗密欧（-24.8%）、雪佛兰（-22.6%）和蓝旗亚/克莱斯勒（-21.6%）。

彭博汇总的资料显示，今年6月，在欧盟和欧洲自由贸易联盟内部，超过17家汽车厂商的新车注册量平均同比减少6.3%，其中德国三大汽车集团中，仅戴姆勒的新车注册量出现了同比上升，宝马和大众集团则分别下滑7.3%、4.6%。

而欧元的相对强势，也是拖累一些欧洲汽车商业绩的原因之一。今年以来，全球主要货币中，仅墨西哥比索、美元和丹麦克朗对欧元走高，包括瑞典克朗等13大货币对欧元贬值，其中南非南特贬值超过13%。

尽管欧洲车市表现不佳，但新兴市场等地区的销售强势，仍令车商的日子不至于太难过。以宝马品牌为例，其5月销量同比上升7.8%，尽管欧洲区域同比下滑明显，但美国和中国市场的同比增速均超过13%，而俄罗斯和泰国的同比增速分别高达21%和36%。