活塞式输油泵是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵。活塞式输油泵在我们的日常生产中也较为多见，而往往很多朋友都会比较关心它的零部件检修。

(1)活塞式输油零件的磨损与影响分析。活塞式输油泵零件的磨损经常发生在顶杆与导管，止回阀与座，活塞与泵套等部位。磨损后使输油泵密封性能变差，输油压力下降，输油量减少。严重磨损的将使发动机只能空转，不能承受负荷，起动困难，溢油孔漏油严重，大量柴油渗入喷油泵凸轮轴室内，加速油泵传动零件的磨损。例如一般柴油机的输油泵，当活塞与泵套磨损间隙达0.20mm时，在正常压力(49kPa)及正常转速情况下，输油量将减少0.30L/min，使发动机功率下降。

(2)活塞式输油主要零件的检修。

①手油泵活塞的橡胶密封圈磨损过甚或损坏，会引起漏气、漏油或停止供油。用手油泵泵油时，感到松旷，没有抽力，应更换薪橡胶密封圈。如果密封圈仅磨损，没有损坏，在材料缺乏的条件下，可根据活塞上的槽沟宽度，用约0.10mm厚的铜片，剪成一圈，围在活塞槽沟内，再套上旧橡胶密封圈，装复使用。活塞磨损过甚，应予以更换。

②输油泵上有粗滤器的，应用汽油清洗，去除污垢、杂质，恢复过滤性能。如果漏油，应检查，并更换不良的垫片或破损的滤清器。

③检查输油泵活塞弹簧、滚轮弹簧以及止回阀弹簧的弹性，其数值应符合原厂规定。否则，应更换新件。如因油污而卡滞，可用汽油清洗后装好使用。

④止回阀与座的修理。

a.研磨修复：当止回阀与座磨损轻微时，可使阀与座互相研磨修复。磨损严重时，可用端面铣刀将座铣平，换新阀并与座互厂相研磨配合。

这种方法尤其适合修复塑料制的止回阀，其工作面磨损严重或有歪斜现象，以致泵不上来油，可和阀座研磨，恢复其密封性。当换新件时，也应研磨结合面。

b.在设备方便的情况下，可采用镶套修复：如阀座修理后下陷，使阀座凸出高度小于0.30mm时，会使T形阀弹簧的弹力减弱，影响输油泵的正常工作，此时应采用镶套法修复。采用镶套法修复时，用端面铣刀先铣削止回阀座孔，铣削深度一般为1~2mm。压人钢套时，最好在配合表面涂以环氧树脂胶黏剂紧固。压套后仍用端面铣刀将座铣平，最后用研磨棒涂以研磨膏，对阀座进行研磨。研磨后的阀座表面粗糙度为Ra<0.8ym。

⑤检查活塞滚轮架和滚轮，当活塞滚轮架和滚轮及滚轮销有不正常磨损时，应及时修复或更换。对修复的滚轮销和滚轮装合在一起，检查它们的配合间隙，当用手已感到有明显的松旷时，应更换，不能继续使用。滚轮及滚轮销的标准间隙为0.02~0.08mm，极限值为0.15mm。

⑥6.顶杆与导管的修理。顶杆与导管配合间隙超过0.010mm时，允许采用加大顶杆直径与导管研磨选配的方法修复，使配合间隙恢复到0.002-0.010mm，以防止漏油。

⑦活塞与泵套的修理。活塞与泵套的配合间隙超过0.05mm时，允许采用加大活塞直径与泵套研磨选配的方法修复，使配合间隙恢复到0.002一0.015mm，以防止漏油和供油量的不足。其方法是先将泵套磨痕消除，然后用研磨膏进行研磨，再根据研磨后的泵套内径，配制相应尺寸的活塞。

若活塞磨损过甚，应予以更换，如因油污而卡滞，可用汽油清洗后装好使用。