故障现象：一艘拖轮左发电用柴油机（6135）在作业过程中，发出机油压力低压警报，停车换用右发电柴油机继续作业。

故障诊断：拆检左发电用柴油机的曲轴箱检查，在油底壳内发现机油泵损坏备件——推力环，判断为机油泵损坏。

随即拆检柴油机自由端传动齿轮箱准备更换机油泵时发现，机油泵紧固螺母松脱导致多个传动齿轮损坏，从而导致机油泵转动速度低，系统滑油低压，柴油机滑油低压保护停车。

更换损坏的传动齿轮组件及机油泵、机油压力表后试车运行观察。发现刚起动后机油压力较高，可达0.6MPa，但运行20分钟左右，油温上升（60℃），压力降至0.25MPa，比正常运行时压力范围（0.35-0.45MPa）低较多，继续检查曲轴箱、缸头及凸轮轴各运动部件的润滑系统，均未见异常。怀疑机油泵端面间隙过大，内漏过多导致压力下降。

再次更换机油泵，但起动机油压力过高，压力下降较快的现象仍未解决。在调低机油压力报警值（调至0.20MPa）、调小机油压力旁通阀后，运行时机油压力为0.3MPa左右，柴油机可维持运行。

将凸轮轴拆出，检查凸轮轴轴承间隙，更换推力片，情况仍未改善。且柴油机运行时机油压力已降至0.22MPa－0.25MPa。再次对柴油机吊缸检修，检查连杆大小端轴承间隙，缸头各运动组件均未发现异常。

在做了如此多而细致的工作后，机油压力异常低压的故障仍未排除。回忆检修过程的所有拆检过的部件中，只有传动齿轮箱没有复检过，问题是否出在此处？

故障排除：再次拆开传动齿轮箱，仔细检查、分析，终于发现用于润滑转动齿轮的部件——喷嘴塞（备件号761-07-023b，塑料材质）喷孔部分堵塞、喷嘴塞底座部分开裂变形。更换铜质喷嘴塞后，起动时机油压力为0.5MPa－0.6MPa，运行时机油压力在油温上升后可长时间维持在0.36MPa－0.42MPa，柴油机低压故障得到彻底排除。

据此可判断此台6135柴油机机油压力在起动后异常高压是由于喷嘴塞堵塞，导致温度低粘度大的机油无处卸压而成；而压力的快速下降则是由于油温升高后，机油大量从裂缝处外泄而降低。一个小小的喷嘴塞，一处很难出现的隐患就可导致整台机器运行时部分压力值（油压）达不到规定范围。由此可见，当机器设备出现异常现象时，需耐心、仔细分析原因、排除故障就应从整个系统入手，不能有遗漏，从易到难，逐步排除，才能分析出主要原因，才能排除故障，才能维持船舶设备在高标准的正常范围内运行。