IMV为燃油比例控制阀的英文缩写，IMV阀控制进入高压腔的燃油量呵回油量的比例，这个比例受通过IMV电流大小的影响，电流为零时IMV全开，IMV开度随电流的增大而减少，减少到一定时呈定值。

断开IMV即电流为零，IMV全开，这时进油量最大，油泵转速不变的情况下产生的压力达到该转速下的最大值，可能就造成了轨压始终是200.00MPa。

在修德尔福共轨燃油系统无法启动成功时，解码器读到如下故障码：

P0087：起动机转速过低，未能建立轨压。

P1253：IMV阀控制器错误（压力太高，负极故障）。

P1254：IMV阀控制器错误（压力太高，正极故障）。

P1257：IMV阀控制器调整错误（IMV阀调整电流过高）。

在玉柴德尔福共轨燃油系统读出两个故障，一个是轨压不能建立，另一个是IMV阀修正错误。

故障现象是基本不能起动，即使能启动故障灯也是闪亮。一般都是高压泵性能不好了。

很多人都是去换件，造成维修成本过高，通过讨论让电控朋友明白可能形成这些故障的原因，准确判断并排除故障。分析如下：

IMV阀控制器调整错误（IMV阀调整电流过高）电流越大IMV阀开度越小，供给油轨的油量越少，反之亦然，如果IMV阀调整电流过高，也就是实际的通电电流比设计高，或者说是实际开度比设计要小，这样实际供给油轨的油量比设计的小，但是在实际修理中，当喷油嘴泄漏太大时，为了保证必需的有轨压力，IMV阀的开度只有比设计的大，通电电流比设计的小才能满足需要，这样报出的故障码应是：IMV阀调整断流过低而不是过高。

德尔福系统的TMV阀经常出现这样的故障，一般冷车无法用启动机带着启动。无论您是新电池新马达，但是只要推车就可以启动。因此，出现此类故障现象时，一般是IMV阀的故障。