⑴BF8M1015柴油机自动熄火故障

案例1：低压油路漏油导致柴油机自动熄火

故障现象：某矿山的一台装有道依茨BF8M1015C柴油机的别拉斯7548D矿用汽车在运输中逐渐无力，直至逐渐熄火；再次起动时，不能正常着火。于是柴油机在停机状态下，操作手油泵进行输油，柴油机起动，但在运输途中，又出现上述故障。

故障诊断：为此，首先检查油箱，发现柴油油量充足，柴油清洁，油箱通气孔畅通；再检查低压、高压油路，外表管路“未”发现渗漏点；检查油水分离器，打开旋塞，待水全部流出，直到有干净柴油流出，拧紧旋塞；检查柴油滤清器，柴油滤清器滤芯有些堵塞，更换柴油滤清器，试车，故障依旧。

故障排除：清洗柴油机灰尘、油泥，起动柴油机，发现V型槽上油路管夹下的并排低压油管，有一根管路渗柴油，拆卸油管，焊接后组装，试车，故障消除。

案例2:喷油泵柱塞磨损导致柴油机自动熄火

故障现象：另一台同样同型号的矿用汽车，在运输途中，突然熄火，再次起动时，不能正常着火。

故障诊断：检查手油泵、油路，无异常。待柴油机冷却后（停机30min左右），再次起动，正常着火；此后该车就出现热车起动困难，冷机起动正常的故障现象，且柴油机显示动力不足，但排气烟色正常及声音等均正常。

故障排除：根据上述现象，认为是喷油泵柱塞磨损所致，随即更换了一台新的喷油泵后，故障消除。

故障原因：后经对故障喷油泵拆解发现，该喷油泵的全部柱塞都存在不同程度的磨损，这是导致该柴油机热机后自动熄火，且熄火后再次启动困难原因。

⑵FL912柴油机自动熄火故障

故障现象：一台装用F6L912型柴油机的WY-60C型挖掘机在开往工地的途中突然熄火，后多次启动但都启动不着。

故障诊断：观察排气情况，但不见有烟，初步断定为油路有故障。检查时，用手动泵压油，结果是出油良好，油路无漏气、堵塞的情况；摆动调速手柄时，喷油泵油量调节拉杆没有反应。

故障排除：拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的连接已松脱，销钉已断裂。重新连接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，说明故障被排除。

故障分析：此例故障的原因是，维修人员在装配调速器时没有按规定更换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的使用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆连接松脱，从而造成不能启动的故障。

⑶F6L912柴油机不能启动故障

故障现象：一台推土机配置的F6L912型柴油机，大修后试机良好，但重新安装到推土机上试机却不能启动。

故障诊断：把喷油泵上靠近第4缸的放气螺塞松开，用手油泵压油排除低压油路中的空气后拧紧，还是不能启动。最终检查发现，供油提前角有问题。

原来在安装喷油泵时，参照的是第4缸的供油提前角，这样调整有误差。在柴油机与底盘组装后，需要重新调整供油正时，方法是：拆开喷油泵上第1缸的高压油管，转动飞轮，当第1缸出油口冒油时，停止转动飞轮，然后调整供油提前角，让飞轮上的指针对正21°后固定。

故障排除：按上述方法调整供油正时后，装复第Ⅰ缸高压油管，柴油机启动正常。

⑷增压器的回油管堵塞造成机油耗量增加

故障现象：一台铁路机械的BF8L413F风冷增压中冷柴油机，在使用过程逐步出现机油耗量增加，左棑缸排气蓝白烟，进气口和排气口有滴机油现象，且越来越严重。

故障排除：根据上述现象，一开始大家都认为是左棑缸的增压器出现了问题，所有就从备用车上拆了一个增压机换上，但试机时发现，情况没有任何好转，原有的故障现象继续存在。为什么更换了增压器后故障仍然存在，那一定是问题本来就不出在增压器上。问题究竟出在哪里呢？拆下中冷器、进气管观察，左棑缸的缸盖（气门关闭）的进气口处全部都集有大量的机油，由此可以确定，故障根源还是在增压器部位。增压器是刚换的，更换之前仔细检查过没有问题，分析后认为：应该是增压器的机油回油管堵塞，导致大量机油不能流回柴油机油底壳而被挤入进气系统。为此，拆下该增压器的机油回油管，结果发现该回油管中部被异物（主要是油泥和棉絮等）完全堵死。疏通回油管后，该柴油机回复正常。

原因分析：为什么增压器的回油管会堵死呢？原因主要是：该柴油机之前进行过增压器的保养，一般般拆掉增压器后，所有油管口、与箱体连通的孔都要用堵盖盖住，可能是没有合适的堵盖，保养人员就要碎布将该孔堵上，由于堵得不够紧，该碎布滑入管中，安装时忘记了它的存在而没有取出。事也凑巧，该回油管的中间部位可能堆积了一些油泥，所以正好卡住碎布，造成堵塞，初期还能回流部分机油，时间一长，慢慢就堵住了，所以导致了故障的发生。

因此，维修人员现场维修保养柴油机时，如果拆卸时对某些部分的孔、管等进行了人工堵塞，安装时一定要注意取出堵物。

⑸机油滤芯损坏导致机油压力偏高故障

故障现象：一台铁路捣固车的F12L513柴油机，该机根据需要加装了一套旁通机油滤芯。原来的机油压力基本正常，但在一次保养工作之后，机油压力突然升高了，现场操作人员不知什么原因。因为该单位曾经出现过应机油压力超高而导致柴油机意外损坏的恶性事故，所以对机油压力偏高很敏感。但操作人员多方查找也未找到机油压力偏高的直接原因。

故障排除：无奈之下，只能请专家前往排除。经过专家现场分析和观察，最后认定是旁通机油滤芯可能出现了问题，因为保养该机时，其它滤芯等都做了更换或清洗，唯独旁通滤芯没有进行任何保养。拆下旁通机油滤芯观察，发现该滤芯完全爆裂，棉絮状的滤芯物质基本堵塞了滤芯回油孔，造成该滤芯的通过性减低，所以机油压力偏高。值得庆幸的是，该滤芯不在主油道上，仅仅导致机油压力升高，如果是主油道上的滤芯损坏，堵塞了油道，那后果就不堪设想。更换该滤芯后，机油压力回复正常。

故障原因：该机油滤芯爆裂的原因是：进出机油滤的压力油管相互接错造成的，也就是说，本该接（有压力的）进油管接了（回油底壳-压力相对小一些的）回油管，而接回油管的接了进油管，所以机油滤芯被涨裂，致使该故障的发生。

⑹劣质机油导致柴油机油温过高

故障现象：有一台道依茨226B柴油机，大修后出现了柴油机带负荷工作20min左右，机油温度就会上升到100℃以上的现象。

故障诊断：开始一直认为是其它因素造成的散热不良。但是检查了柴油机所有可能导致机油温度升高的因素，也没有找到问题所在。最后在对机油进行了检查，发现正常温度下，机油的粘度也还可以，但只要柴油机一带负荷工作，机油很快就变成“水”，且温度急速上升。由此断定该机机油温度高是由于机油质量低劣造成的。

故障排除：更换了一个较好品牌的机油后，机油温度从此正常。