排气系统导致柴油机动力不足的基本原因是“堵”，也即排气不畅。因为排气不畅，使得排气背压升高，柴油机的燃烧废气不仅不能排干净，而且由于排气阻力的加大，增加了排气功率损失。

现代柴油机排气系统的主要部件有：氧化催化转化器、微粒过滤器、消声器等部件。这些部件使用一段时间后都会出现不同程度堵塞，导致排气不畅，进而影响柴油机的动力输出。导致排气不畅的原因主要有：

①消声器内部零部件脱落、损坏后位移并堵塞排气通道；

②氧化催化转换器、微粒过滤器等部件因太脏或损坏而堵塞排气道；

③排气制动阀总是处于关闭或半关闭状态。柴油机的排气制动系统一般采用关闭柴油机排气通道的办法，使柴油机活塞在排气行程时，受气体的反压力，进而阻止柴油机的运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

如果排气制动装置中的按钮阀、废气工作缸或连接装置出现故障，造成排气制动蝶阀始终处于关闭或半关闭状态，即始终处于制动状态，车辆会感到明显的动力不足。排气不畅对柴油机性能的不良影响如下。

综合影响：排气不畅对柴油机性能的不良影响主要有：

①排气温度偏高，排气歧管可能被“烧红”。②柴油机排气黑烟严重，功率越大，排气黑烟现象越严重。③对于V型柴油机，排气系统堵塞一侧的气缸会出现温度过高现象。④柴油机可能出现动力不足的现象；⑤柴油机可能起到困难或不能起动。⑥柴油机长时间在排气不畅的状态下运行，将导致拉缸、活塞顶部烧熔故障。

柴油机排气系统堵塞后，应该尽快查明原因，予以疏通。否则可能导致柴油机出现严重的过热运行而衍生其它的严重故障。

故障诊断：对于增压柴油机，去掉涡轮出口后的排气系统管路；而对于非增压柴油机，则去掉排气歧管后的排气系统管路；然后起动柴油机短时（带负荷）运行（注意将排气口引向机外，避免烧坏其他部件），如果柴油机运行正常，一般即可判断排气系统存在堵塞现象。然后对症检查相关部件，进一步确认故障点位置。

故障排除：根据上述现象及检查结果，对排气系统进行维修。一般情况下，排气消声器损坏后，以换件修复为主。氧化催化转换器或微粒过滤器等可用再生方法修复。