单点喷射(SPI：SinglePointInjection)：几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射。在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l～2个喷油器集中喷射。汽油喷入进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中。单点喷射又称为节流阀体喷射(TBI：ThrottleBodyFuelInjectlon)或中央燃油喷射(CFI：CentralFuelInjection)。单点喷射系统成本较低，仅略高于传统的化油器。目前，在国内外普及型轿车上被广泛应用。

单点喷射将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化，以加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。

单点喷射其中一个很显著的优点是，单点喷射的喷射器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低（流速与压力成反比），喷射时只需要0.1Mpa的低压就可以，多点喷射则要在0.35Mpa时才工作,这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。

单点喷射喷射压力低，对燃油系统零部件的技术要求低，因而降低了成本，它结构简单，工作可靠，维修调整方便，在中级和普通级轿车上应用较多。