⑴进气系统使用要求：柴油机的进气要求清洁、充足，因此进气必须经过过滤，进气的管路阻力要尽量小。

226B车用柴油机采用干式纸质空气滤清器。对不同功率的柴油机应选择相应容量的空气滤清器；同时应该根据工作环境中空气的含尘量不同选择不同型号的空气滤清器。

干式纸质滤清器一般有使空气产生旋流的粗滤器、纸质空气滤芯、安全滤芯，并且有自动排尘阀，带走粗滤下来的灰尘。空气滤清器的阻力不能过大，在未污染状态的最大阻力不允许超过3kpa，污染状态允许的最大阻力为5kpa。在空滤器的出气口安装了保养指示器，当指示器显示红色信号时应及时保养或更换，否则影响柴油机性能和寿命。

在安装空气滤清器和连接管路时，用户应高度注意其密封性和可靠性。否则会发生滤清器失效、短路。未经滤清的空气直接进入柴油机，会导致柴油机早期磨损，会出现柴油机使用时间尚未达到规定的寿命时，即出现机油耗大量增加、曲轴箱窜气、柴油机功率下降、冒黑烟等等不正常现象，严重时，还会产生缸套及活塞环严重磨损、活塞环折断、拉缸等故障。

226B车用柴油机的进气管用铝合金铸成，铸铝进气管安装到气缸盖上时，采用复合材料的垫片。紧固进气管的螺母扭紧力矩为455Nm。

⑵排气系统使用要求：226B柴油机采用整体的排气歧管或采用三缸一管，两管插接，用簿片环密封。排气管和气缸盖之间用不锈钢垫片密封（这种垫片为一次性使用），安装时凸面朝向气缸盖。紧固螺母的扭紧力矩为45±5Nm。

柴油机的排气阻力越小越好，其值大到一定数值时会对柴油机性能产生不利的影响，因此要求排气管有适当的管径和流通面积，并且弯曲尽量少。对于排气总管和消声器阻力之和，增压柴油机不允许超过5kpa。

⑶增压及中冷系统

①增压器：226B柴油机的增压和增压中冷机型均采用径流式废气涡轮增压器；润滑和冷却增压器的机油从主油道引出，进入增压器后直接回到柴油机油底壳。

增压器是高速高温运转机械，柴油机起动后应先空载运转3～5min后再加载；不允许柴油机在高速、大负荷运转时立即停机，应逐渐降低负荷和转速，并空转3～5min。否则会造成增压器轴承损坏并失效。增压器拆卸后，装配时应在进油口加注清洁机油。

②增压空气冷却器（中冷器）：226B系列车用增压中冷柴油机的中冷器为空-空冷却型式。柴油机进气经增压器增压后温度升高，中冷器用来降低增压后的进气温度。对于这种用空气冷却的的中冷器，要求将进气温度降到42～50℃之间。

中冷器与柴油机循环水散热器组装在一起，用风扇冷却。中冷器位于散热器前面，要求先冷却中冷器、后冷却散热器。

对于增压器后的压力空气，通过压力管的最大允许流动阻力（增压器到中冷器）额定工况时应小于2.0kpa，通过中冷器的流动阻力额定工况时应小于5.0～5.5kpa。因此压力空气通过压力管和中冷器的总阻力额定工况时应小于7.0～7.5kpa。