据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天，中国之声关注了“中间商抵押合格证贷款，汽车资格证使车主无法上户”和“江淮汽车经销商老板携款外跑”这两条新闻。其实，这些都不是个例，抵押合格证换来维持后续经营的资金，已经几乎是汽车经销商通用的做法。

合格证乱象只是目前汽车4S店经营困境的表现之一。从去年开始，4S店退网、收购时有发生。原本兴盛的汽车经销行业怎么会变成这样呢？

在河南省濮阳市黄河东路一家国有品牌的汽车4S店，几百平方米的展示大厅内，没有见到一个顾客，老板魏女士说，厂商压下的任务重，4S店只能赔本卖车，换取流动资金。

一家山东的进口品牌4S店经理说，每年递增的业务数让库存高居不下，融资难上加难。

4S店经理：厂家订的计划永远是没头的，他就是今年卖得好，明年再加一些，不管明年是市场情况怎么样，反正是逐年递增，最多的时候有2个亿的资金压在库存车上。

汽车工业协会日前发布的数据显示，从全国来看，截至今年9月，市场形势呈稳定增长。但与此同时，行业竞争白热化，厂商价格战愈演愈烈。

全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰：自主品牌出了15万左右的车，紧接着合资品牌、进口车就出一个16万左右的车。把自主品牌挤得就没办法。豪华品牌挤压合资品牌，合资品牌挤压自主品牌。拼的就是价格。

汽车厂商就把价钱压得很低，冷门车型还要赔钱卖。4S店卖车利润空间进一步被挤压。再加上几年来从2000年开始限购、摇号根据汽车流通协会的数据，去年百强经销商集团的净利润率仅为1.2%。而该数据在前一年还是2.3%。经销商关门、退网、跑路不再是新闻。

打开众多4S店的账本就会发现，售后是一块大蛋糕。东风本田宁夏天银汽车销售服务有限公司展厅经理王建林说：

王健林：现在我们店的情况是，售前利润能占总利润三成，售后占五成，其他两成左右。

售后哪些能够成为盈利点呢？宁波轿晨上海大众4S店售后负责人沈丹栋介绍：

沈丹栋：附件类：导航、脚踏板、还有一块保养类：人工费、材料费、事故类：涉及保险公司。主要是三块。

对此，全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰表示，4S店转而向售后要空间将是未来的趋势。

韩峰：原来应该是二八分，80%售前，20%售后，现在来讲售后超过售前好几倍。国内售后将会像国外一样，越来越成为经销商的利润增长点。