⑴电子调速器的工作原理：电子调速器EFC一般由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。

①用转速调整电位器预设转速，传感器通过飞轮上的齿圈测出柴油机实际转速并送至控制器，控制器进行实际值与设定值比较，差值经控制线路的整理、放大并驱动执行器输出轴，通过调节杆拉动喷油泵齿杆，进行供油量调节，以保持预设转速。

②电子调速器可根据柴油机使用场合的需要选择不均匀度的大小。当进行无差调速时，电子控制系统会将负荷变化而引起的设定转速与实际转速之间的差值消除，使柴油机保持原设定的转速，以使调速系统获得满意的静态调速率。

③电子调速器的特点是可分别独立的决定调速特性，在装有全部附件的情况下能够确定最佳的扭矩特性、怠速特性和过渡特性等。电子调速器适应各种不同用途的要求。

⑵电子调速器的使用要点：BFM1015柴油机的电子调速器是靠电池24V直流电源供给，因此当蓄电池电压低于正常值时，调速器控制板将停止工作。

①电磁传感器是电子调速器EFC的速度感应元件，一旦转速信号丢失或不正常，EFC也将停止调速功能而停止柴油机。因此电磁传感器必须正确安装和维护，必须保证传感器顶端与齿圈上齿顶端的距离一般为0.4～1.1mm。安装方法是先把电磁传感器拧到与飞轮齿圈接触时为止（操作时用力不要过大），再把电磁传感器拧出1/2～3/4圈即可。

②当启动柴油机时电磁传感器信号电压若小于交流1.5V，应检查传感器顶端是否清洁或可通过拧进传感器1/8～1/4圈进行调整，直到符合规定为止。

③在EFC电子调速器中唯一的机械零件就是执行器，由于使用过程中负荷不断地变化，因此执行器钢制传动轴将随负荷的改变而不停地转动，去适应负荷的变化，从而改变供油量稳定频率，但因长期急剧转动，执行器铝制外套也会发生不同程度的机械磨损，该磨损使油泵向柴油机供油途中产生泄漏，并随着柴油机温度的提高，执行器泄漏量也会增大。EFC调速执行器电压的改变已不能精确

控制执行器供给柴油机的柴油量，造成燃油供给量过多而柴油机失控，引起柴油机超速运行。如果执行器磨损达到极限，造成泄漏量超过柴油机额定转速，则柴油机启动后会立即使超速保护装置动作而停车。

④由于执行器装于喷油泵的内部，受空间限制，驱动电动机功率小，当使用的柴油不清洁或维修保养不当，造成杂物和微小颗粒进入柴油机的燃油系统内，并进入到执行器中，就会卡住执行器，妨碍其正常转动。

如果执行器在开口最小位置卡住，则柴油机仅能维持怠速动转，没有高速，有时会因供油量不足引起启动困难，甚至不能启动。

如果执行器在柴油机高怠速空负荷位卡住，柴油机就会一直维持高怠速运转，当工作时负荷加大，执行器不能提供相应的柴油供给量时，柴油机转速就立即下降，直至停车。如果执行器在最大开口位置卡住，柴油供给量超过柴油机额定转速供给量，则柴油机启动后立即达到高速使超速保护装置动作。

⑤使用过程中必须保持柴油清洁，燃油系统中若进入污染物，也会加剧执行器外套的磨损或卡滞，使执行器发生故障。