10月末，日本三大车企相继公布了上个月在中国的产量数据。随着中国市场日系车需求复苏，加上去年同期对比基数居低，在销量快速回涨之后，日系车9月在华产出也大幅回升，同比增幅都在四到五成左右。

日系三强中，9月在华产量同比增幅最快的是丰田，72,985辆产量较去年9月提升了54.5%；其次是日产，同比大涨48.2%至114,942辆；本田同比激增40.3%至71,199辆。增幅均在40%以上。这是自从去年9月份以来，日系车在华月度产量首次集体快速反弹。

去年中日钓鱼岛领土争端引发中国消费者抵制日系车，9月开始，日系车在华产销均大幅下滑。产量方面，由于市场需求骤跌，日本车企安排在华工厂减产。据《华尔街日报》数据，丰田、日产和本田在华减产20%至40%左右。

日系车在华颓势贯穿了去年下半年和今年上半年，因而在中国的产出也始终居低。今年第三季度开始，日系车在华逐渐走向销量恢复状态。一方面是由于反日情绪淡化，另一方面在于日系品牌在华加速发布新车，日产新天籁、本田凌派等一批重磅产品上市。销量和产量的变化往往相伴而行，因而9月在华产出大幅飙升。

不过，从累计产出看，丰田前三季度在华累计产量同比下滑5.3%，到第三季度才勉强反弹0.9%；日产前三季度在华产量同比下滑3.6%。本田是三强中唯一累计产量同比增长的日本车企，增幅为2.7%，主要得益于新车型上市。

目前，日系车在中国市场的份额仍然远不能和鼎盛时期相比。前8个月日系车在华总销量市占率为15.2%，尚低于去年同期的18.5%，因此日系车在华恢复速度并不像9月单月产销量数字那般光鲜。

以下是日本三大车企9月在华产量数据。

丰田在华产出同比反弹上半财年回增0.9%

丰田今年4到9月份在中国产量同比提升0.9%至412,463辆，实现同比反弹。9月份，丰田在华产量同比骤增54.5%至72,985辆。

去年日系车因中日钓鱼岛危机在华遭受抵制，因而着手在华减产，并且有部分工厂运行受到影响。

日产9月在华产量同比激增48%轩逸和天籁推动增长

今年9月份，日产在中国产出为114,942辆，较之去年9月同比大幅增长48.2%。去年日产给出的9月在华产量为90,394辆，不过今年4月开始东风柳汽的两款MPV不再计入日产在华产销范畴，因此不适宜将两个数字直接对比。

日产称，9月在华产量大幅攀升主要是由于新天籁和新轩逸两款车市场需求不断增长。轩逸也是近来在华销量最高的日系车型。在销量方面，日产9月在中国销售了117,141辆汽车，同比飙升83.4%。因此当月销量同比增幅明显高于产量。

本财年上半年，日产在华累计产出为578,620辆，同比增长2.4%。

本田9月在华产量大幅攀升40%全球上涨19%

本田9月在华产量为71,199辆，去年9月50,735辆，同比增长40.3%。本财年上半年，本田在华累计产出达到383,367辆，去年同期349,795辆，同比提升9.6%。