气缸垫与活塞、缸套、气缸盖共同组成了燃烧室。气缸垫的功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封。气缸垫在气缸盖的压紧力作用下，产生塑性变形，以此来补偿结合面的不平度，堵塞气体、液体泄漏的通道，它能有效地防止漏气、漏水和漏油。由于气缸垫处在高温、高压的工作环境中，因而对它的材质有特殊的要求，既要能耐高温、耐腐蚀，能承受较大的压力，又要有一定的柔性与弹性。根据柴油机结构和设计理念的不同，柴油机的气缸垫有一缸一盖结构、三缸一盖结构和多缸（4缸、6缸或更多）一盖结构。不同的气缸垫对缸盖螺栓的拧紧要求是不一样的，维修时请特别注意。

柴油机气缸垫在使用过程中出现冲缸、烧蚀等异常损坏故障屡见不鲜。为保证气缸垫的维修质量和使用寿命，应注意以下几点。

1.提高柴油机维修装配质量

经调查和检验发现，柴油机修配质量差，是造成气缸垫烧损的主要因素。为此维修柴油机时，应做到：

⑴正确装配气缸套。气缸套装入气缸前，应彻底清除缸套外表面、缸体座孔上下到承凸肩处内污物和锈迹，做好气缸套与缸体座孔的试配工作。试配时（不装阻水圈）缸套在缸体座孔内转动应灵活，无卡滞现象。径向晃动应无明显的间隙感觉。气缸套上平面与缸体上平面的差值，以及同一缸盖下各气缸套之间的高度，差必须符合规定的要求。

气缸套压装过程中，应用专用工具压装，且用力要均匀。严禁在缸套上平面猛打猛敲，以防造成缸口局部变形。

⑵加强气盖、气缸体不平度的检验。气缸盖翘曲变形或缸体不平度不符合远见定要求，是造成气缸垫屡烧的因素。所以在二、三级保养、大修以及更换烧损的气缸垫时，均应对其检查。其一般标准为：整体式气缸垫。不平度在300mm长度范围内≯0.10mm；分开式气缸盖，在整个长度范围内≯0.15mm，气缸体长度小于600mm的。其不平度≯0.05mm，长度大于600mm的，其不平度≯0.10mm。对不平度超出规定要求的气缸盖及缸体，应进行修整以达到技术要求。修整后的气缸盖及气缸套上平面高出缸体凸出量应符合要求。否则，应进行相应的调整。

⑶正确拆装气缸盖。气缸盖拆装是否正确，是延长缺陷缸垫使用寿命，防止气缸盖变形的重要保证。为此应注意以下几点。

①气缸盖拆卸。拆卸气缸盖时应在冷机状态下进行，严禁热机拆卸，以防翘变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与缸体结合牢固取下困难时，严禁用金属物敲击气缸盖或用尖锐硬器楔入缝口硬撬（有效的方法可用起动机带动曲轴旋转，气缸内产生的高压气体将其顶开），以防划伤缸体与缸盖接合面或损伤气缸垫。

②气缸盖装配。气缸盖装配应注意清除各接合表面及气缸体螺栓孔内的油污和杂质，并用高压气体吹净。以免造成螺栓对缸盖压紧力不足。为防止气缸盖紧定时螺纹磨擦力影响螺栓扭力的准确度，应在螺栓、螺母以及气缸盖和缸体结合表面均匀涂抹机油。紧定气缸盖螺栓进，应分3～4次由中间向四周对称拧紧，最后一次达到规定力矩，且误差≯2%（铸铁缸盖在柴油机热试温度达到80℃后，应再按规定力矩紧定一次）。

注意：气缸盖螺栓的拧紧是保证气缸垫装配质量的关键因素之一，不能有半点马虎或随意紧固，必须严格按技术要求规定的转矩和拧紧顺序进行。否则，就可能出现气缸垫屡换屡烧的故障。

⑷正确选用和装配气缸衬垫。气缸衬垫质量高低及装配方法正确与否，将直接影响其使用可靠性和寿命。

所以选用的气缸垫必须与原缸的规格，厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，且无划痕、凹陷、皱折以及锈铡等现象。

由于气缸垫缸口卷边一面有凸出量，对与它接触的平面会造成压痕变形。因此，安装时卷边一面应朝上向易修整的接触面或硬平面（一般气缸盖与缸体均为铸铁时），卷边朝向气缸盖；若缺陷缸盖为铝合金，缸体为铸铁时，卷边朝向气缸体，对一些高强化，大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属气缸垫，安装时有记号（如TOP或UP）一面应朝向气缸盖。且缸口、油道口以及水孔处的弹性凸筋必须完好。

另外，对重复使用的气缸垫，因弹性降低以及压变形等影响，其气密性和作用寿命将受到影响。为此在装配前可放在废机油中，加热至100℃煮0.5h左右。可有效地使缸垫内石棉膨胀，恢复其弹性，提高密封性和使用可靠性。

注意：更换气缸垫必须在柴油机完全冷却的状态下进行。

2.正确使用和维护柴油机

⑴及时检查和紧定气缸盖螺栓。柴油机长期运转后，气缸垫受热变形等因素的影响，其弹性和气密性会下降，从现时导致缸盖螺栓扭力下降或松动。为此必须做到：

①新机或大修后的柴油机，在磨合运转车期内（30～50h）以及间隔200h左右，应该按规定力矩检查和紧定一次气缸盖螺栓。

②长期封存和停车的机械、车辆，在启封后运转30h左右，应及时按规定力矩检查和紧定气缸盖螺栓。

③柴油机冷启动时，尽可能使用柴油机自带的预热启动装置预热启动，一般不要使用进气管喷启动液的方法启动，更不能进气管喷汽油启动。

⑵正确选用燃油。不同结构类型的柴油机，对柴油的十六烷值也有不遇的要求。若选用不合理，不仅造成动力性和经济性下降，同时还会引起柴油机产生大量的积炭或不正常燃烧，导致机体局部温度过高，造成气缸垫及机件的烧蚀等。所以柴油十六烷值的选用必须符合使用说明已上规定要求。

⑶其它注意事项：

①及时检查和调整喷油正时；喷油器喷油压力必须符合规定要求（严禁随意调高），但各缸喷油压力误差≯2%。

②镗缸大修的柴油机，由于压缩比的增大，其压缩终了气体的温度和压力会骤升，为防止工作粗爆和爆燃，应根据修理级别适当推迟喷油正时。

③严禁未加冷却水长时间运转柴油机；尽量避免经常在大负荷、高温、高速状态下过繁熄火，并禁止在无负荷状态下频繁急加速。

④维修喷油泵时应注意：不能任意加大某缸的喷油量或改变单缸的供油角度，避免柴油机产生爆燃（柴油机爆燃是气缸垫冲坏的主要原因之一）。