喷油嘴针阀偶件是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一，其正常使用寿命在1000h以上。但由于使用不当，往往使用后几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。

⑴喷油嘴针阀偶件卡死的主要原因

①柴油不清洁，高压油管内有杂质，加速了喷油器喷油嘴偶件的磨损，使喷油嘴偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏喷油嘴偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的污物通过喷油器挺杆移到喷油嘴偶件内，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝等经高压油管进入喷油器，都会使喷油嘴偶件卡死。

②机温过高喷油器冷却不良，造成喷油嘴偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、柴油机长期超负荷运行等都会使柴油机过热。

③出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

④喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。

⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片损坏造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，喷油器体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖上喷油器的安装孔过深等。

⑵喷油嘴偶件卡死的危害

喷油嘴偶件卡死后，将对柴油机造成下列不良影响：

①柴油机动力不足。如果喷油嘴偶件完全卡死，燃油将无法被喷入气缸，这将导致柴油机出现个别气缸不工作的现象，所以柴油机会出现动力不足故障。

②柴油机冒黑烟。如果喷油嘴偶件没有完全卡死，但运动不灵活，可能导致喷油器滴油、尿尿等现象，这将使柴油机燃烧不良而冒黑烟。

③油底壳机油油面升高。喷油嘴偶件严重滴油或尿尿后，将使喷入气缸内的燃油不能与空气充分混合，使得部分燃油随气缸壁流入油底壳，导致机油油面升高。

④如果柴油机长时间在喷油嘴偶件滴油、尿尿状态下工作，将出现类似活塞顶部烧蚀、拉缸或轴瓦异常损坏等故障。

⑤在某些情况下，柴油机可能会出现爆燃或爆震现象。

因此，当发现柴油机出现上述故障现象后，应该及时检查喷油嘴偶件并予以修复，避免其带病工作给柴油机带来更大的损坏。

⑶喷油嘴卡死的修理方法

①先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳等工具夹住针阀后缓慢活动，直至将针阀由针阀体中取出。

②将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。

③研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。

④喷油嘴偶件清洗干净后装入喷油器中，注意喷油嘴偶件压紧螺帽的紧固力度（一般由力矩要求，并不是越近越好。如BFM1015柴油机，喷油嘴压紧螺母的拧紧力矩为40～50N.m），并调整好喷油压力（可比新喷油器低0.5～1.0MPa）后即可重新使用。