故障现象：有一台挖掘机的动力道依茨F6L413FR风冷柴油机，正常大修后，运行不到三个月，就开始出现动力下降、排气冒黑烟、烧机油故障。设备单位又对该机进行拆机检查，发现该机活塞缸套等均严重磨损，所以又按大修要求对该柴油机进行了大修。

但大修后，同样在运行不到三个月后，动力下降、冒黑烟、烧机油故障再次出现。开始，设备单位认为是柴油机的零部件存在质量问题。但仔细检查零部件的来源，未发现假冒伪劣产品嫌疑，也就是说，零部件都是可靠的正厂产品，没有质量问题。

故障诊断：在未找到原因之间，该设备单位没有立即再次修复。而是聘请专家到现场对柴油机的原有零部件进行认真检查分析。经过专家的检查发现，该柴油机的进气管内壁及缸盖进气道内充满了约1mm后的泥沙灰尘。因此，专家认定是空气进气系统有问题，空气过滤不净所致。但检查空气滤芯，质量不错，未发现破损等质量问题。

进过进一步的检查发现，进气管上原有一个用于安装空压机进气管的直径大约25mm的孔没有堵头，该孔没有其它用途是一定是堵上的。至此，该柴油机出现过度磨损的原因找到了。

经询问当事人得知，第一次大修时，由于空压机没有用途，还总是出问题，所以就干脆把空压机拆掉不用。拆掉空压机和连接管等部件后，只是对空压机的安装处进行了相应的处理，进气管上的接口没有引起重视，因此没有将其堵上，由此埋下了该机气缸套组件多次异常磨损的祸根。

故障排除：堵上进气管上的接口，并重新大修该柴油机，之后使用情况正常，该柴油机再未出现早期过度磨损现象。

故障分析：由于未堵上进气管上通孔，导致未经过滤的空气直接进入气缸，该设备使用条件恶劣，灰尘很大。虽然通孔较小，但由于进气负压的影响，柴油机吸入了大量的未经过滤空气，造成该柴油机的气缸组件等过度磨损。

经验教训：柴油机进气系统中原有的接管，无论是否有用，都不要自行拆卸。如果一定要拆卸，则拆卸后一定要堵住原有的通孔，避免未经过滤的空气进入气缸，造成柴油机的异常磨损。不仅如此，还要经常检查进气系统（空气滤清器到进气歧管）的相关接口等是否存在漏气或空气短路现象。