案例1：空压机内窜气导致活塞顶部烧蚀

故障现象：有一台道依茨F12L413F柴油机，该柴油机采用闭式呼吸器系统，将曲轴箱废气全部引入左排缸进气管。在一次使用过程中突然出现曲轴箱废气压力大的现象，且左棑缸的蓝烟现象较为明显，由此初步判断是该柴油机烧机油严重。

因现场作业的需要，柴油机不能长时间停机检查，只能在施工间隙时间或休息时间检修，在未判断出故障的原因之前，柴油机继续使用。此后两天，柴油机烧机油越来越严重，最后导致左排缸出现2个活塞顶部烧蚀故障。

故障分析：柴油机不能起动工作后，没有其它办法，只能拆机修复。但拆出缸盖缸套后，除了活塞顶部烧蚀的两个缸外，并未发现其它缸的活塞、活塞环或缸套有异常磨损。这就提出了一个问题，是什么原因导致的该柴油机曲轴箱废气压力大且烧机油。经过仔细分析并检查了相关部件后发现，是该柴油机所带的V型空气压缩机（气泵）活塞环磨损致使空压机内窜气造成的。该空压机用柴油机的机油冷却和润滑，机油回流曲轴箱油底壳时，将大量的压缩气体带入柴油机内部，造成该柴油机下排气大并由此引出活塞顶部严重烧蚀的故障。

故障排除：更换了故障缸的四配套组件和空压机，按要求组装柴油机并投入使用后，该机再未出现活塞顶部烧蚀故障。

经验之谈：出现上述故障的原因是曲轴箱废气压力大，对于开始循环的呼吸器，曲轴箱废气直接排到大气，一般不会造成活塞顶部烧蚀故障。但对闭式循环呼吸器的柴油机而言，当出现曲轴箱废气压力大，机油耗量增加，在未能判断出故障原因时，避免活塞顶部烧蚀或拉缸故障的产生，作为一种紧急处理方案，可以将接到进气管上的曲轴箱废气管直通大气，并将进气管上的接口堵死。可以继续使用，条件具备时再行修复。

案例2：机油冷却喷嘴故障导致活塞顶部烧蚀

故障现象：有一台F8L413F柴油机，在使用出现了异响故障，经检查为第二缸的活塞出现了顶部烧熔故障，维修人员随即更换了该气缸的四配套组件后修复使用。修复后，开始运行正常，但运行不足100h后，同样的故障现象再次发生。这次，机主认为是维修人员维修不当或配件质量不好造成的，就没有深究原因，然后再次更换该气缸的四配套后继续投入运行，但没过多久，该机第三次发生了同一个气缸的活塞顶部烧熔故障。

故障诊断：该机接二连三的出现同一气缸活塞顶部烧熔的故障，具有一定的规律性。从现象上看，这不是配件质量和维修不到位造成的，应该另有原因。为彻底解决问题，逐将该柴油机解体，对相关零部件进行了全面的检测，并未发现问题。检查喷油器，喷油质量全部良好，没有滴油或漏油现象。

经过仔细分析后认为，该气缸活塞顶部总是烧熔的原因应该是温度过高所致。问题是为什么别的气缸没有问题而只有该气缸有问题？可能原因铸有一个，就是该气缸的活塞机油冷却喷嘴出现故障（堵塞和弯曲）。据此分析，对安装在机体挺柱盘上的活塞机油冷却喷嘴进行检查是发现，别的气缸的喷嘴位置都正常，只有第二缸的喷嘴偏向一侧，此位置喷出的机油绝对不能喷入活塞顶部，所以造成该气缸活塞得不到冷却而被烧熔。

故障排除：更换该机油冷却喷嘴后，柴油机一直工作正常，第二缸的活塞再未出现顶部烧熔故障。