案例1：柴油机烧瓦后清洗不到位导致柴油机二次烧瓦

故障现象：有一台工程机械用道依茨F8L413F柴油机，在出现了因机油不足导致烧瓦后的大修过程中，由于时间要求很急，未对机油散热器等相关部件进行严格的清洗，就重新组装并开始投入运行，初期效果，还不错，声音正常，机油压力和温度等都正常，但仅仅运行不足3h，再次出现了烧瓦故障。

故障分析：究其原因是因为没有彻底的清洗机油散热器等相关部件，柴油机再次使用时，机油散热器内的轴瓦碎屑被冲出后堵塞了曲轴油道，减小了机油的进入相关润滑表面的流量，是轴瓦严重润滑不足，柴油机再次出现烧瓦故障也就可以理解了。

故障排除：由此可以得出，柴油机出现烧瓦等机械故障后，对柴油机原有继续使用的零部件的清洗是非常重要的。该台柴油机再次修理时，维修人员特别注意相关部件的清洗和鉴别，修复后柴油机功过正常，运行数千小时没有发生烧瓦故障。

案例2：机油压力不足和温度太高导致连续轴瓦损伤故障

故障现象：北方大巴用的道依茨F8L413F柴油机，先后多台（次）出现轴瓦脱落和烧瓦故障。具体现象是：该机出现轴瓦损坏故障修复后，大约使用3个月，运行6万km左右，就会出现轴瓦故障，拆机检查都是主轴瓦部分脱落或划伤，连杆瓦严重脱落、瓦背变色，故障的特征基本一样。

故障分析：经询问维修人员，每次更换的轴瓦配件都是正厂产品，质量没有问题；据驾驶员反映，柴油机运行中机油压力相对偏低一些（要求：0.38～0.42MPa，实际：0.36MPa左右），机油温度相对偏高，全负荷运行时机油温度可达110℃，表明该柴油机有过热运行的状况。进一步分析后认为，该柴油机为后置，散热条件相对恶劣，柴油机温度较高，长期高速运行是导致柴油机轴瓦故障的主要原因；而风扇系统的进风量不足，风扇转速不够是导致该机温度高、机油压力较低且散热不良的基本原因。

一般情况下，非增压柴油机选用速比较小的齿轮组合，增压柴油机和工作条件恶劣的柴油机选用速比较大的齿轮组合。F8L413F柴油机属于非增压柴油机，且车用工况使用环境相对较好，所以目前使用的速比是i=1.86（主动齿轮齿数为：67，被动齿轮的齿数为：18）。

故障排除：根据上述分析，得出了彻底排除该机轴瓦损坏故障的综合治理方案：

①提高风扇转速，为此，必须更换柴油机风扇的主动齿轮与被动齿轮的速比，将速比由原来的1：1.86提高到1：2.16（或1：2.33），与之对应的风扇驱动齿轮的齿数为68（或69），被动齿轮的齿数为17（或16）。

②改善风扇进风口的相对位置，提高进气量；

③严格按照技术要求修复该柴油机；

采取上述措施后，该柴油机在北方大巴车上总是因过热而烧瓦的故障彻底解决。