故障现象：发动机工作时，其转速有规律的忽快忽慢。

原因分析：发动机工作时，其每个循环供油量应稳定在某一个工况。如果发动机转速忽快忽慢，说明发动机的每个循环供油量忽大忽小，或发动机各缸的每循环供油量和供油时间失去均衡性。当每循环供油量大时，发动机转速高。反之，每循环供油量小时，发动机转速低。各缸的每个循环供油量不一致或缺缸（发动机工作时，其中有一个缸不作功），使发动机各缸产生的功率不一致，也会引起发动机转速不稳。造成发动机每循环供油量忽大忽小和各缸每循环供油量和供油时间失去均衡性的原因有：

(1）喷油泵的影响：

①喷油泵油量调节装置对每个循环供油量的影响。油量调节装置联接松旷，即轴向松动余地增大，使油量调节杆轴向来回自由游荡，供油位置不稳定，使每个循环供油量忽大忽小，导致发动机转速不稳；低速限位螺钉调整时旋出过多，造成发动机在怠速时，飞锤与调速弹簧或低速稳定器的弹簧相互配合形成振荡，使油量调节齿杆来回游动，则柴油机在怠速时，供油量忽大忽小，导致发动机转速不稳。

②供油量调整不一致。由于喷油泵中各分泵每个循环供油量调整不一致，即有的分泵供油量大，有的分泵供油量小，从而引起发动机转速不稳。

③喷油泵技术状况差。喷油泵随着使用时间延长而逐渐磨损，其技术状况越来越差，由于各分泵的柱塞偶件和出油阀偶件等磨损量不一致，于是各缸的供油量不一致，致使发动机转速不稳定。

(2）调速器的影响。由调速器的工作原理可知，当发动机负荷突然减小而引起发动机转速迅速升高时，飞锤产生离心力而张开，并克服调速器油量调节机构的机械摩擦阻力和调速弹簧的弹力，撬动伸缩轴顶动调速杠杆来使油量调节机构减油，以降低或控制发动机转速，使之稳定运转。

加油时，发动机转速提高，调速器的敏感元件飞锤产生离心力张开，通过一系列传动使油量减小。若油量调节机构及其关联机件被机械性卡滞而阻止飞锤向外张开，此时飞锤将离心力积蓄，直至能够克服油量调节机构的机械性卡滞阻力，飞锤会突然张开使油量调节机构突然移到供油量小的位置，发动机转速急剧下降，这时飞锤的离心力迅速减小，调速弹簧的作用下迅速收缩，冲过油量调节机构的卡滞位置，发动机转速又升高，重复上述，致使发动机转速不稳。

调速器的伸缩轴、调速杠杆等，遇有机械性的卡滞现象时，其结果与上述相同。